A veszteség mértéke jelenleg még nem ismert
– közölte a HVG-nek a „védett áras” rendszer fenntartására vonatkozó kérdéseire a hazai stratégiai kőolajkészleteket kezelő Magyar Szénhidrogén Készletező Szövetség (MSZKSZ) .
Bár az intézkedést a Tisza párt június végén kivezette, a szervezet akár csak július vége után fogja tudni megmondani, mekkora veszteséget volt kénytelen elszenvedni. Mármint 2027. július 30. után.
A felhasznált készletek visszapótlására jogszabályilag előírt határidő ugyanis 2027. július 30.
A márciusban, az iráni háború nyomán emelkedő árakra és alighanem a közelgő országgyűlési választásra tekintettel bevezetett árrezsim – az úgynevezett védett ár – a 2022-es helyzet kialakulásának elkerülése érdekében amolyan árpufferként használta az ország stratégiai kőolajtartalékát.
A tartalékból az azt fenntartó MSZKSZ szabott – nyomott – áron adott ki üzemanyagot a nagykereskedőknek, így a nagykereskedőknek és a kiskereskedőknek is maradt némi árrésük, mire az üzemanyagok a fogyasztókhoz ért a „védett” kiskereskedelmi áron. Az MSZKSZ-t ugyanakkor visszapótlási kötelezettség terhelte, ráadásul piaci áron, így a termékimport sem fagyott le.
Üzemagyag, benzin, diesel, hatósági ár, védett ár, benzinkút
HVG / Fazekas István
Nincs ingyen ebéd
Miután az MSZKSZ olcsóbban adta ki az üzemanyagot, mint amennyiért visszatöltötte a készleteket, a szervezetnél komoly veszteség keletkezett. Illetve keletkezik még mindig, hiszen a visszapótlás még nem zárult le.
Az MSZKSZ szerint a stratégiai készletek jelenleg 87 napra elegendőek, az uniós előírás szerinti szint 90 nap. Mellékszál, de a kisbenzinkutak érdekvédelmi szervezete megkérdőjelezi a készletszámítás metódusát, és szakmai vitát sürget az ügyben.
Mindenesetre az MSZKSZ szerint a készletvisszapótlás tényleges költségei, valamint az ebből eredő esetleges többletkiadások csak a teljes visszapótlási folyamat lezárását követően lesznek pontosan meghatározhatók. Akár csak egy év múlva, mindenesetre vélelmezhető, hogy a készletek teljes visszapótlására előbb sor kerül. Kivéve, ha a kormány, illetve (miután az országgyűlés tiszás többsége erre felhatalmazta) Kapitány István energiaminiszter újra be nem vezeti az intézkedést, és azt hozzá nem csapja az előző, még le nem zárt ciklushoz.
https://hvg.hu/gazdasag/20260623_uzemanyag-vedett-ar-arkorlatozas-miniszteri-szint-rendeleti-kormanyzas
Hitelből, magasabb tagdíjakból
A szervezet megerősítette, hogy a „védett áron” elszenvedett veszteséget hitelből finanszírozzák: „Az MSZKSZ a készletértékesítésből befolyó bevétellel nem fedezett, a készletvisszapótlás miatt keletkező többletkiadásokat – ahogyan azt minden biztonsági készlet esetében teszi – hitelfelvétel útján finanszírozza.”
A nagy kérdés persze, hogy kitől, milyen kamatra és milyen futamidőre vesz fel hitelt az MSZKSZ, de még ezt sem tudni.
Az MSZKSZ a szükséges finanszírozást várhatóan azon pénzintézetektől veszi igénybe, amelyek jelenleg is biztosítanak hitelkeretet a szervezet számára. A hitel futamideje várhatóan 1–5 év közötti időtartam lehet.
A hitelt vissza kell fizetni, az MSZKSZ megerősítette, hogy
a többletkiadások fedezetét szükség esetén a tagi hozzájárulás mértékének módosításával tudja biztosítani.
A tagi hozzájárulást a szervezet tagjai, a nagy olajipari vállalatok fizetik. A magasabb tagdíjat nyilván továbbterhelik majd, tehát végső soron a fogyasztók fizetik meg valamivel magasabb üzemanyagárak formájában. Erre utalt Magyar Péter annak idején azzal, hogy a „védett ár” fenntartásának költségét „szétporlasztják” a jövőre.
https://hvg.hu/360/20260717_benzinhiany-biztonsagi-keszletek-olaj-dizel-kapitany-istvan-fuggetlen-benzinkutak-szovetsege-mszksz-magyar-asvanyolaj-szovetseg
