Demszky Gábor szerint a földalatti tömegközlekedésnek egyetlen európai nagyvárosban sincs alternatívája, s leszögezte: Budapestnek metró kell, mégpedig minél gyorsabban és minél hosszabb útvonallal. A főpolgármester a Móricz Zsigmond körtéri aluljáróban tartott tájékoztatóján kitért arra is, hogy az önkormányzat hétéves fejlesztési tervének felülvizsgálatával, átütemezésekkel teremtik elő a Bosnyák térig vezető szakasz finanszírozásához még hiányzó, mintegy 15 milliárd forintot. A tavalyi áron 200 milliárd forintos beruházásból a főváros 41 milliárdot biztosít, s ezen felül 17,4 milliárdot költ a felszíni beruházásokra. A 7,3 kilométeres első szakasz alagútjának fúrása jövőre kezdődhet meg, a Bosnyák térig tartó, 10,5 kilométeres szakasz megvalósításáról pedig legkésőbb 2005 elejéig kell dönteni. Demszky számításai szerint a metróépítéssel, -finanszírozással összefüggő kérdésekről júniusban meghozhatja döntéseit a Fővárosi Közgyűlés és az Országgyűlés is.
A metrót mélyfúrással építik, a felszín bontására pedig csak az állomásoknál lesz szükség. Ez utóbbi helyeken a Milánóban alkalmazott módszert használják. Az állomások oldalfalai után elkészítik a födémet, amelyre azonnal ráépítik az új közműveket, az új útburkolatot, amelyen ismét megkezdődhet a forgalom. Demszky Gábor előre is türelmet kér a budapestiektől a metróépítés éveiben várható közlekedési nehézségek miatt. Ugyanakkor rámutatott arra, hogy a metró elkészültével számításaik szerint naponta 523 ezren, hosszabb távon pedig 715 ezren utazhatnak majd gyorsan és kényelmesen.
Vajda Pál főpolgármester-helyettes szerint a metróépítéssel összefüggésben nem lehet szó közmű cégek eladásáról. A hiányzó 14-17 milliárd forintot szigorúbb költségvetési gazdálkodással, ingatlaneladással és a portfolióban lévő kisebb cégek részvényeladásával lehet biztosítani. A metróépítés miatt a főváros egyetlen nagy beruházása sem áll le. (MTI)