Céges bankkártyák – Hogyan osszunk?
Folyamatosan bővül a céges bankkártyapiac. A kínálaton egyre inkább látszik, hogy a neobankok megjelenése versenyre készteti a hagyományos bankokat is.
Hivatalosan máig nem ért véget a légi forgalmi irányítók augusztusban kezdődött forgalomlassító ellenállása, ami egy sajátos válaszreakció a kormány velük kapcsolatos döntésére – írta meg a Népszava csütörtökön.
A cikkben felidézik, hogy a Control Magyar Légiforgalmi Irányítók Szakszervezete idén júliusban készült sztrájkra, mert a munkáltatójukkal, a HungaroControllal megrekedtek a bértárgyalások. Ennek következményeként megállapodás sem született a hároméves bércsomagról. A kormány aztán erre válaszul, augusztusban, a vészhelyzetre hivatkozva, lehetetlenné tette, hogy a dolgozók sztrájkoljanak. Ekkor kezdődött a szabálykövető magatartás melletti munkalassítás a légi irányítóknál. Ez azt jelenti, hogy a biztonsági előírásokat ugyanúgy figyelembe veszik a dolgozók,
ám hosszabb útvonalakat használnak.
A Népszava hozzáteszi, hogy ezt a módszert általában akkor szokták alkalmazni, amikor a főváros felett túlságosan megtelik a légtér.
A napilap beszélt egy munkatárssal, aki elmondta, hogy szeptemberben kiküldte az új munkaszerződésüket, ami határozatlan időre szólt, és tartalmaz valamennyi béremelést. A kollektív, három évre szóló, a szakszervezetek által kezdeményezett bérmegállapodásról azonban továbbra sem akarnak lemondani, és a vészhelyzet elmúltával akár újból készek sztrájkolni.
A munkatárs azt is megosztotta, hogy ugyan a magyar átlaghoz képest jól keresnek (a fizetésük egy-, illetve kétmillió forint körül mozog), de az uniós átlag így is magasabb: van, ahol háromszor ennyit kapnak a légi irányítók.
A Népszava szerint a HungaroControl egy tízéves tanulmányi szerződéssel magához is láncolja az embereket, hiszen a képzésük 40-60 milliós költségét ennyi idő alatt kell törleszteniük. Ha a munkatársak pedig felmondanak, egy összegben kell visszafizetniük a tandíjat.
