Nagyon ritka helyzetbe keveredtek a Delta Air Lines egyik járatának utasai és személyzete. A hurrikánba kerülő utasszállítónál talán csak az a ritkább, amikor óriási szakértelemmel sikerül kikeveredni minden idők második legnagyobb erősségű forgószelének karmaiból.
Helyi idő szerint szerda reggel 8 óra 12 perckor hagyta el a New York-i John Fitzgerald Kennedy nemzetközi repülőtér számára kijelölt kapuját a Delta 431-es járata. A gép San Juanba, Puerto Rico fővárosába tartott. A személyzet és az utasok is tudták, hogy a célállomás felé tart rajtuk kívül az 5-ös erősségű, minden idők második legerősebbjeként elkönyvelt Irma hurrikán is, de a menetrend szerint már javában a földön, biztonságban lettek volna, mire odaér a 297 km/h-s széllel támadó vihar, a Boeing 737-900ER pedig már visszaindult volna.
A számításba ott csúszott némi hiba, hogy a kaputól való indulás után a repülő 27 percen át a repülőtéren tartózkodott és gurult (taxiing), mire 8 óra 39 perckor elhagyta a futópályát.
Jason Rabinowitz nem sokkal később vette észre a Flightradar24 repülésfigyelő rendszerben a Delta 431-es járatát. A légi közlekedési szakíró ugyanis éppen San Juan környékét figyelte, ahonnan két JetBlue- és egy American Airlines-gépet már visszafordítottak az irányítók, mondván, nincs esélyük a repülőtérre érni és onnan visszaindulni Irma előtt. A DL431-es viszont továbbra is a célrepülőtér felé tartott.
Fél órával később már egyértelműnek tűnt, hogy a gép megpróbál leszállni, határozottan tartott a cél felé. De ez még csak fél siker, ilyen viharban nem szerencsés a repülőtéren maradni – hogy miért, azt ebből az animációból rögtön átérezheti –, így a gépnek még egy felszállásnyi időre is szüksége volt.
A Boeing némi szélben ugyan, de minden további nélkül leszállt. Ekkorra már a visszafele induló járat indulását 25 perccel előrehozták, San Juan repülőterén készenlétbe helyezték a földi személyzetet, akiknek egy nagyon gyors fordulót kellett biztosítaniuk.
A földetérés után kevesebb mint negyedórán belül már “boarding” státusszal listázták a járatot, azaz már meg is kezdődött az utasok beszállítása. A gép a futópálya első érintésétől az utolsóig mindössze 52 percet töltött a földön. A keveset repülők kedvéért: ilyen tulajdonképpen sosem szokott előfordulni, legalábbis nagyon-nagyon-nagyon ritkán. Jason Rabinowitz az alábbi giffel érzékeltette a helyzetet: saját kategórián belül értelmezve lényegében ilyesmi sebességgel kellett ellátnia munkáját (kapuig gurulás, rácsatlakoztatás, kiszállítás és csomagok kivétele, beszállítás és csomagok berakodása, visszagurulás a futópályára stb.) a földi kiszolgáló személyzetnek.
Basically this, but for a 737 pic.twitter.com/zu8zqC4Tjk
— Jason Rabinowitz (@AirlineFlyer) September 6, 2017
A visszafele úton már DL302-es járatszámmal közlekedő gép, még a reptéren, ekkor került az alábbi helyzetbe.
Majd megkezdte útját, melyet a légiforgalmi irányítás és a pilóták is maximális szakértelemmel bonyolítottak le.
És a gép végül kifordult a hurrikán veszélyzónájából.
Függöny.
(És kétségtelenül: taps.)
Ha máskor is tudni szeretne a repülés érdekességeiről, lájkolja a HVG Tech rovatának Facebook-oldalát.
Egy kiadós gombamérgezéssel indul François Ozon új filmje, a Ha megérkezik az ősz. A termékeny francia filmrendezővel az öregkori ráncok szépségéről, az Elemi ösztön nem múló vonzerejéről, egy szexi nagymamáról, egy pusztító családi vacsoráról és Nicole Kidman plasztikai beavatkozásairól is beszélgettünk.
Vasárnap hajnalban megvolt az eszkaláció, két nappal később a kapituláció is – nem így képzelnénk két atomhatalom háborúját. Irán megrogyott, de ennek a háborúnak valójában aligha van vége.
Iránnak az lehet a fő tanulság a most véget érő háborúról, hogy atomfegyver nélkül nem tudja megvédeni magát.
Látványosan távol tartotta magát a közel-keleti konfliktus értékelésétől Orbán Viktor. A kormányfőnek csak hazai használatra van mondása a fejleményekről.
Alapesetben a harcsa félénk állat, azonban ha a fészkét védi vagy fenyegetve érzi magát, támadásba lendül.
Megerősítették, hogy készek a kutatóhálózatról leválasztandó négy központ átvételére.
Elemzésünk a Tisza és a Fidesz első szakpolitikai vitájáról.
