Mindez manapság szinte alapvető elvárás egy új autóval szemben. Az alábbiakban részletezett technológiák valós segítséget nyújtanak a sofőrnek és az utasoknak, akiknek nem kell bonyolult funkciókkal megismerkedniük, hiszen a legtöbb alábbi megoldás gyakorlatilag a háttérben meghúzódva, csaknem láthatatlanul teszi a dolgát. Az MG ZS Hybrid+ példamutató ezen a területen, számos funkciója ugyanis csak akkor kerül igazán előtérbe, amikor például egy szűk parkolóhely, egy hosszú, fárasztó út vagy a hirtelen elromló időjárás miatt szükségünk lesz rá.
Ki kell tolatni a kertből, de mi van a kapu mellett?
Az autózás egyik legkevésbé látványos, mégis naponta ismétlődő feladata a parkolás és a manőverezés. Elég egy szűk belvárosi utca, egy mélygarázs vaskos oszlopokkal vagy egy olyan kertkapu, amelyen kitolatva egyszerre kell figyelni a gyalogosokra, a kerékpárosokra, az út szélén parkoló autókra és persze a két irányból érkező többi járműre is.
Egy SUV vezetőüléséből ráadásul vannak olyan területek az autó közvetlen közelében, amelyeket nehéz lehet a saját szemünkkel jól belátni. Ilyenkor a felszereltségtől függően elérhető 360 fokos kamerarendszer hasznos segítséget jelent. Az MG megoldása négy HD nagylátószögű kamerából áll, amelyek körkörös képet adnak az autó környezetéről, mindehhez pedig akadályokra figyelmeztető érzékelők és tolatást segítő funkció is kapcsolódnak.
Ennek köszönhetően a sofőr számára jobban láthatóvá válhat például a járdaszegély, a járdára kihelyezett alacsony virágláda vagy más, az autó mellett lévő akadály. A kamera természetesen nem helyettesíti a körülnézést, de kiterjeszti a lehetőségeket és plusz nézőpontot ad ott, ahol a tükröknek és a vezető szemének már vannak korlátai.
MG Motor Hungary
Amikor az autó nemcsak az utat, hanem minket is figyel
Egy húszperces városi úton nem ugyanaz a koncentráció szükséges, mint amikor órák óta autópályán haladunk. A monoton vezetés fárasztó, az éberség pedig nem egyik pillanatról a másikra tűnik el, inkább fokozatosan csökken.
A ZS Hybrid+ vezetőtámogató technológiái között ezért a DMS, vagyis a Driver Monitoring System vezetőfigyelő rendszer is megtalálható. Ahogy a neve is mutatja, nem veszi át az irányítást a sofőrtől, hiszen nem is az a feladata, hanem újabb biztonsági réteg biztosít a sofőr számára, és jelez, ha úgy érzékeli, hogy lankadna a figyeleme.
Ez az a terület, ahol különösen látványos, milyen gyorsan vált hétköznapivá az, ami nemrég még futurisztikus ötletnek tűnt. Az autó már nem pusztán azt érzékeli, mi történik előtte és mellette, hanem a vezető állapotát is folyamatosan monitorozza. Ettől persze még továbbra is a sofőr felelőssége felismerni, mikor kell megállni és pihenni, a technológia viszont segíthet abban, hogy erre időben sor kerüljön.
Autópálya, szakadó eső, néhány méteres látótávolság
Vannak helyzetek, amikor a legtapasztaltabb autósnak is jól jön minden segítség. Tipikusan ilyen, amikor autópályán egyik pillanatról a másikra leszakad az ég, az ablaktörlő a leggyorsabb fokozaton dolgozik, a felvert víz miatt pedig az előttünk haladó autó is alig látható.
A vezetéstámogató rendszerek, összefoglaló nevükön ADAS-funkciók ilyen helyzetekben sem teszik önvezetővé az autót, és nem helyettesítik a megfelelő sebesség, illetve követési távolság megválasztását, viszont olyan plusz információkat és segítséget adnak, amelyek csökkenthetik a vezető terhelését. Így a sofőrnek nem kell a fehér vízfüggönyt vizslatva kitalálnia, hogy milyen messze van az előtte haladótól, a vezetéstámogató rendszer ugyanis jelzi, ha a biztonságosnál közelebb van a másik autóshoz.
Az MG ZS Hybrid+ vezetéstámogató rendszerei között emellett megtalálható még többek között az automatikus vészfékezés, az első ütközésre figyelmeztető rendszer, az adaptív tempomat, a sávelhagyásra figyelmeztető riasztás és a sávtartást segítő rendszer. A holttérfigyelés, a sávváltás támogatása és a parkolásnál már említett, hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető funkció szintén része annak a technológiai védőhálónak, amely a mindennapi útjaink során értünk dolgozik.
Ezek nemcsak a kezdő sofőrök számára lehetnek hasznos megoldások: egy rutinos vezető is elfárad, kerülhet rossz látási viszonyok közé, vagy találkozhat olyan váratlan helyzettel, amelyben egy időben érkező figyelmeztetés sokat számít.
MG Motor Hungary
A telefonunk már régen beköltözött az autóba
Van egy másik technológiai változás is, amely sokkal kevésbé látványos, mégis szinte azonnal feltűnik, ha hiányzik egy autóból. Az okostelefon ugyanis ma már természetes része az utazásnak, legyen szó navigációról, zenéről, podcastról vagy telefonhívásról.
Az MG ZS Hybrid+ vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto támogatása lehetővé teszi, hogy a telefon megszokott funkciói az autó rendszerén keresztül is elérhetők legyenek. Ennek előnyét másképp értékelheti minden felhasználó, utas és persze sofőr. Van ugyanis, aki ragaszkodik a saját navigációs alkalmazásához, annak nem kell új rendszert megszoknia, hiszen az ismerős felület fogadja majd az érintőképernyőn. A zenerajongók ott folytathatják a lejátszási listájukat, ahol beszállás előtt abbahagyták, az utasok pedig ugyanazokat a digitális szolgáltatásokat használhatják, amelyek egyébként is a mindennapjaik részét képezik.
Hasonló logikát követ a Bluetooth digitális kulcs is: az okostelefonunk egyre több olyan tárgy funkcióját veszi át, amelyet korábban külön kellett magunkkal vinni, ebbe a körbe ma már a slusszkulcs is bekerült. Míg utóbbit sokan hajlamosak vagyunk otthon felejteni, a telefonunk nélkül már egy lépést sem teszünk, így ilyen helyzetben sem kell visszabandukolni a lakásba.
A fontos változást itt sem maga a funkció, hanem az eltűnő mozdulatok sora jelenti, ráadásul ezzel a technológiával már nem kell kábeleket csatlakoztatni, külön navigációt beállítani vagy a hagyományos kulcsot keresgélni. Néhány alkalom után pedig ezek a megoldások már nem extrának érződnek, hanem a megszokott digitális környezetünk természetes kiterjesztésév válnak.
A legjobb technológia az, amelyikkel nem kell foglalkozni
Az előző cikkünkben részletesen bemutattuk az MG Hybrid+ technológiájának működését és azt, hogyan kombinálja a rendszerük az elektromos és a benzines hajtást. Ebből a szempontból maga a Hybrid+ talán a láthatatlan technológia legjobb példája.
A kifejezés ugyanis arra utal, hogy az okosan megtervezett műszaki megoldások intelligensen illeszkednek a sofőr és az utasok igényeihez, ezért használat közben nem kívánnak folyamatos figyelmet, de indulás előtt sem kell hosszasan ismerkedni velük.
Azaz, a vezetőnek nem kell eldöntenie, hogy egy adott pillanatban a benzinmotor vagy a villanymotor hajtsa az autót, de nem kell külső töltést sem beillesztenie a napi rutinba sem. Az autó maga kezeli a két hajtás együttműködését, a sofőr és az utasok pedig csak élvezik a suhanást.
Ehhez a hajtáslánc 197 lóerős összteljesítményt kínál, amelynek hivatalos kombinált fogyasztási értéke 5,1 liter 100 kilométerenként. Ezek az adatok persze fontosak, de a hétköznapok szempontjából legalább ennyit számít, hogy mindehhez a vezetőnek nem kell új feladatokat megtanulnia.
Ugyanez a gondolkodásmód köti össze a ZS Hybrid+ többi technológiáját is: a kamera akkor válik fontossá, amikor szűk helyen kell manőverezni, a vezetőfigyelő rendszer pedig egy hosszú út során lehet hasznos. A vezetéstámogató funkciók tehát akkor kerülnek előtérbe, amikor a forgalom vagy az időjárás hirtelen több figyelmet követel, míg a telefonos integráció az indulásnál tesz feleslegessé néhány lépést.
Ezeket a rendszereket rövid idő alatt meg lehet szokni, olyannyira, hogy sokszor csak akkor tűnik fel, mennyi mindent csinálnak helyettünk a háttérben, amikor egy olyan autóba ülünk át, amelyből valamelyik hiányzik. Ez pedig éppen a jól megtervezett autóipari technológia egyik legjobb fokmérője: nem azt érezzük, hogy folyamatosan használunk valamit, hanem egyszerűen természetesebbnek tűnik az autózás a hasonló technológiákkal.
