Az M4-es autópálya első, 30 kilométeres szakaszát két év múlva adják át.
A terveknek megfelelően halad az M4-es autópálya első, Abony és Fegyvernek közötti szakaszának építése, a közel 30 kilométeres sztrádát várhatóan 2016 őszén adják át – mondta a beruházó Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF) kommunikációs vezetője csütörtökön, egy helyszíni bejáráson tartott sajtótájékoztatón Szolnok határában.
Loppert Dániel hozzátette, hogy Szolnok bekötése az ország gyorsforgalmi úthálózatába az M4-es autópálya-szakasz átadása után is folytatódik. A tervek szerint ugyanis 2017-től elindul a 405-ös számú főút négysávossá szélesítése. Az 51 kilométeres útszakasz Abonyt és az M5-ös autópályát köti össze, a fejlesztés két ütemben, Albertirsát érintve valósul meg.
Hangsúlyozta: a 4-es főút az országos közúthálózat kiemelkedően balesetveszélyes része. Abony és Fegyvernek között az elmúlt öt évben 165 balesetben 311-en sérültek meg, ebből 26-an meghaltak. E szomorú statisztikák miatt is sürgető a főút biztonságosabbá tétele.
Elmondta: az első, 13,4 kilométeres szakaszon Abony és a Tisza között a főpálya humuszleszedése befejeződött és a teljes nyomvonalon megkezdődött a töltésépítés. Emellett folytatódik az Eresztőhalmi csatorna korrekciós munkája, míg a Berek ér mederkorrekciójával végeztek a szakemberek. Kiemelte: mivel az érintett hosszon 9 kilométer a Zagyva és a Tisza közé esik, itt a kivitelezőnek végig ár- és Natura 2000-es területen kell dolgoznia, a talajviszonyok kedvezőtlenek. A megfelelő teherbírású altalaj előkészítéséhez több mint 2,2 millió köbméter földet kell megmozgatniuk.
A második szakasz 2,3 kilométer hosszú nyomvonala teljes egészében a Tisza árterületén halad. Itt három átkelő is épül: a Tisza jobb partján a majdani kibővített ártéren egy 416 méter hosszú ártéri híd lesz, melynek kialakítása a 756 méter hosszú új Tisza híddal és a folyó bal parti kezelő útja felett létesítendő kisebb átkelővel együtt jelenleg a töltés- és pillérépítésnél tart. A Natura 2000 védett területek miatt a környezetvédelmi előírások ezen a szakaszon is nagyon szigorúak. Átlátszó zajárnyékoló falakat, 4 denevértornyot és közel 500 madárfészket kell kihelyezni.
A harmadik, 13,2 kilométeres szakaszon most kezdődik a főpálya humuszrétegének eltávolítása. A Tisza és holtágának közelsége miatt a vízelvezetés különleges szakértelmet és technológiát igényel. A teljes sztrádaszakaszon összesen 9 ökológiai átjárót, 63 kilométernyi vadvédő kerítést és 8 kilométer zajárnyékoló falat kell kiépíteni, valamint 18 ezer fát és 320 ezer cserjét is telepítenek.
Szalay Ferenc, Szolnok fideszes polgármestere a tájékoztatón arról beszélt: a város látványosan megindult gazdasági fejlődésének újabb lendületet adhat az M4 építése. Emlékeztetett: Orbán Viktor miniszterelnök keddi, szolnoki látogatásán ígéretet tett arra, hogy a ciklus végéig állami forrásból megépül az autópálya Budapest és Szolnok közötti szakasza is, ami a polgármester szerint „újrapozicionálja és még vonzóbbá teszi majd a várost a beruházók szemében.”
„A bukásoktól, brutális sérülésektől való félelem folyamatosan bennem van” – meséli Valter Attila országútikerékpár-versenyző a Penge podcast legújabb adásában, ahol arról is beszélget Szilágyi Áronnal és Kenyeres Andrással, hogy milyen gondolatok futnak át az agyán egy esés után, mekkora nyomást jelentett számára a 2021-es berobbanása, és milyen hatással vannak rá a kommentek.
Novák Előd szerint a Fidesz hülyét csinál magából.
Hosszú hallgatás után jelentkezett a kormányközeli közvélemény-kutató.
A műsorvezető kiáll a szombati felvonulók mellett és drukkol, hogy békés legyen a rendezvény.
Nehéz-Posony Kata, a HVG ügyvédje minden kérdésre válaszol.
A jelentős indulótőkével is megtámogatott alapítvány már dátumot sem mond, mikorra várható a régóta ígért beruházás.
