Érdekes gondolat egy európai V12-es motorú maranellói telivérből egy hatalmas állókarburátoros amerikai V8-as hot rodot faragni.
A projekt teljes ismeretében azért vállalhatóbb a végeredmény, ugyanis az átépítést végző úriember egy olyan 1963-as Ferrari GTE-t szerzett be alapnak, amit anno azért csupaszítottak le, hogy kiszedve a motorját, a felfüggesztést és vázát egy Ferrari GTO-klónt csináljanak belőle. A klónozás oka egyszerű, a GTO-k ára tízszerese a GTE változatnak. A világ jelenleg is legdrágább autója egy Ferrari 250 GTO, amely 9 millárd forintos áron ment el egy aukción.
Joe Alessandrino viszont az olditmer-mahinációk révén hozzájutott egy lényegében teljesen nyers GTE karosszériához.
Az olasz alapban elvileg egy V12-es 3.0 literes turbófeltöltésű motor lenne, de mivel ez nem volt kéznél, a jó amerikai fogott inkább egy V8-as 4.9 literes Chevy Camaro Z/28-asból származó motort és belepréselte a Ferrariba.
A kocsiba rakott szakértő munka alapján abszolút elismerésre méltó a projekt, és mint az építő mondja, pont azt szereti benne, hogy mások utálják.
Hasonló érdekességekért lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát. |
Kényszerhelyzetben van Orbán: Tusványoson újat és nagyot kell mondania, mint például egy vaskos jóléti csomag vagy egy népszavazás, emellett csak „kötelező elem” lehet Magyar Péter, az LMBTQ-emberek és az ukránok pocskondiázása. A Tisza elnöke sem dőlhet azért hátra: fel kell vennie a kesztyűt és kormányzóképességet is kell mutatnia.
Megy a találgatás a miniszterelnök szombati nagy bejelentéséről, a lehetőségekből egyet, úgy látszik, cáfolt.
Ruszin-Szendi Romulusz korrupciógyanús ügyeinek felelőséről is kérdeztünk a hadügyminisztert.
