Érdekes gondolat egy európai V12-es motorú maranellói telivérből egy hatalmas állókarburátoros amerikai V8-as hot rodot faragni.
A projekt teljes ismeretében azért vállalhatóbb a végeredmény, ugyanis az átépítést végző úriember egy olyan 1963-as Ferrari GTE-t szerzett be alapnak, amit anno azért csupaszítottak le, hogy kiszedve a motorját, a felfüggesztést és vázát egy Ferrari GTO-klónt csináljanak belőle. A klónozás oka egyszerű, a GTO-k ára tízszerese a GTE változatnak. A világ jelenleg is legdrágább autója egy Ferrari 250 GTO, amely 9 millárd forintos áron ment el egy aukción.
Joe Alessandrino viszont az olditmer-mahinációk révén hozzájutott egy lényegében teljesen nyers GTE karosszériához.
Az olasz alapban elvileg egy V12-es 3.0 literes turbófeltöltésű motor lenne, de mivel ez nem volt kéznél, a jó amerikai fogott inkább egy V8-as 4.9 literes Chevy Camaro Z/28-asból származó motort és belepréselte a Ferrariba.
A kocsiba rakott szakértő munka alapján abszolút elismerésre méltó a projekt, és mint az építő mondja, pont azt szereti benne, hogy mások utálják.
Hasonló érdekességekért lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát. |
Fél évig 5-6 ember volt kíváncsi a kertészeti tanácsaira, ma már közel kétszázezres követő tábora van Szomoru Miklós „Egy kertész kertje Pilisszentkereszten” blogjának. A kertészmérnök szerint, aki brit mintára magánkert-látogatásokat is szervez, nem kell heti 8 óránál többet dolgozni azért, hogy bárkinek virágzó oázássá váljon a kertje. Erre a legjobb példa virágpompában úszó birodalma.
Lehetséges forgatókönyvek.
Súlyos betegség Romániában azonosított juhhimlő, amely gazdasági károkat is okozhat.
Diego ügyvezetőjével beszélgettünk.
Furcsa részeletek derültek ki a HUN-REN Irányító Testületének üléséről. Miért szavaz valaki igennel az átalakításra, ha aztán lemond?
