A tervezők már régóta használnak digitális eszközöket, amelyek révén „vezethetik” a jövőbeli autókat, és még a belső elrendezésüket is meghatározhatják a prototípus megépítése előtt. Lényegében mindent kipróbálnak, legalább modellezés szintjén.

Így például olyasmiket, mint a Leon tengelytávja, ami 50 millimétert nőtt, amiről az ember azt gondolhatná, hogy nem olyan sok, de éppen ez jelenti a különbséget, hogy az utas térde megérinti-e az első üléseket, vagy sem. Ugyan így tesztelhetik a teljes LED-es fényszórórendszert, vagy a 10 hüvelykes infotainment kijelzőt is ki lehet próbálni, mielőtt egyáltalán leadnák rá a rendelést a beszállítónak.

A legújabb Seat Leon, amely hagyományosan a Golf 8-ra épül, érdekesség, de belül valamivel tágasabb, mint a német konkurense. A tengelytávja 5 centiméterrel meghaladja a Golfét. Az ötajtós kivitel csomagtartója 380 literes térfogatú.

A negyedik generációs Leonban az alap benzinmotor a 90 és 110 lovas változatban készülő 1 literes 3 hengeres TSI egység, ami felett található a 130 és 150 lóerős kivitelben gyártott 1.5 literes 4 hengeres TSI erőforrás, illetve a 190 lovas 2 literes 4 hengeres TSI motor.

A 2 literes 4 hengeres TDI dízelmotor 115 és 150 lóerős változatban rendelhető és lesz 130 lóerős 1.5 literes CNG-verzió is. A 48 V-os lágyhibrid Leonok 110 lovas 1 literes, illetve 150 lóerős 1.5 literes TSI motorral és DSG automata váltóval készülnek. A 204 lóerős plugin hibrid Leonban a VW konszern 1.4 literes TSI motorja található, és ez a 60 kilométeres e-hatótávú modell nálunk minden további nélkül megkaphatja a számos kedvezménnyel járó zöld rendszámot.

Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.