A szintetikus üzemanyagok sokat segíthetnek a régivágású hajtásláncú modellek életben tartásában.
Nyílt titok, hogy a Stellantis konszernhez tartozó márkák kínálatában 2030-tól kezdődően már csak és kizárólag 100 százalékban elektromos hajtásláncú modellek lesznek elérhetők, ettől függetlenül a cégcsoport úgy gondolja, hogy a hagyományos hajtású kocsik még sokáig velünk maradnak.
A Stellantis úgy véli, hogy a 2029-ig gyártandó belső égésű motoros modellek 2050-ig egész biztos az utakon maradnak, és ezen autók életciklusának megnyújtásában komoly szerepet játszhatnak a mostanság gőzerővel fejlesztett újfajta szintetikus üzemanyagok.
A Stellantis által végzett tesztek azt mutatják, hogy a konszern által 2014 óta árusított 24 belső égésű motor semmilyen módosítást sem igényel ahhoz, hogy szintetikus üzemanyaggal legyen használható.
A többek közt a Citroënt, Fiatot, Peugeot-t és Opelt felvonultató Stellantis úgy véli, hogy az általa a közelmúltban legyártott autók közül mintegy 28 milliót minden további nélkül át lehet állítani szintetikus üzemanyagra, melynek révén 2025 és 2050 között mintegy 400 millió tonnával lehetne csökkenteni a CO2-kibocsátást.
Egyelőre csak relatíve kis mennyiségben készül ilyen újfajta üzemanyag, mely jelenleg még igen drága, de e tekintetben hamarosan komoly változásoknak lehetünk tanúi.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
A Voks 2025 árából akár kétszáz Tisza-szavazás is kijöhetett volna, ám van olyan mutató, amiben még így is alulmarad a lehengerlő kormánypárti akció a számháborúban.
A Tisza Párt elnöke arra kérte a magyar rendőröket, hogy a szombati Pride-on a magyar embereket védjék meg.
Az elítélt drogkereskedő által az igazságügy-minisztériumnak fizetett adomány miatt tovább nőnek Andrej Babis győzelmi esélyei.
Nehéz-Posony Kata, a HVG ügyvédje minden kérdésre válaszol.
Egy Facebook-csoportba töltötték fel a felvételt.
Kinek van igaza a Budapest és a kormány közötti pénzügyi vitában?
