A Kia úgy gondolta, hogy az eddigi 585 lóerő esetleg kevés lehet az EV6 csúcsmodelljében.
“Családi Kia, ami Porschékat reggelizik” – írtuk az EV6 GT-ről a részletes tesztünkben, ami nem véletlen, hiszen ez az 5 személyes és tágas csomagterű koreai villanyautó 585 lóerős és 740 Nm-es produkciót ad elő, ami 3,5 másodperces 0-100-as gyorsulást, illetve 260 km/h végsebességet tesz lehetővé.
És most itt a felfrissített változat, mely még erősebb és még gyorsabb lett:
Az új EV6 GT ugyanazt a 650 lóerős és 770 Nm-es duplamotoros hajtást kapta meg, mint ami az általunk már rendesen meghajtott testvérmodellből, a Hyundai Ioniq 5 N-ből ismerős lehet.
Utóbbiból érkezett a virtuális váltási lehetőség, illetve a benzines autókéhoz hasonló mű motorhang, melyek révén a vezetési élményt kívánja fokozni a koreai gyártó.
A menetteljesítmények egyelőre ismeretlenek, mindenesetre az Ioniq 5 N 3,4 másodperc alatt pattan fel álló helyzetből 100-as tempóra és maximum 260-nal képes hasítani.
A 424 kilométeres hatótávot biztosító 74 kWh-s akkumulátort egy 84 kWh-s telep váltja, azt viszont még nem tudni, hogy ettől mennyire nő a hatótávolság.
Az egyelőre ismeretlen árú új Kia EV6 GT forgalmazása a jövő év első felében kezdődik meg.
Sűrű ősszel számol az a politikai agenda, amely Magyar Péter szerint a Karmelitából jutott el hozzá, és bár Kocsis Máté és a kormány is cáfolta, van benne valós dátum. Bár az október 23-i Békemenetről Csizmadia László főszervező nem tud, a HVG-nek nem is zárta ki, hogy lesz. A szeptember 21-i Harcosok Klubja-összejövetel lehet igaz, de a helyszín, a Budapest Aréna nem adhat felvilágosítást.
A Fidesz-KDNP képviselőinek lemondása után három körzetben tartottak voksolást, kettőben a polgármestert is adó civil egyesület jelöltjei győztek.
Hardverhiba miatt az egész országban szünetel az okmányokkal és járművekkel kapcsolatos ügyfélkiszolgálás.
