A Mercedes 2022-ben dobta piacra egyik legnépszerűbb modellje, a középkategóriás divatterepjárók piacán versengő GLC általunk is alaposan letesztelt aktuális második generációját, mely belső égésű motoros modellnek most megérkezett a teljesen új, tisztán elektromos testvérmodellje.
A stuttgartiak újdonsága ugyanúgy a Müncheni Autószalonon debütált, mint a néhány nappal korábban leleplezett első Neue Klasse platformos BMW, a GLC legfőbb riválisának tekinthető és Debrecenben gyártott iX3.
A nem túl sikeres EQC utódjának tekinthető, 0,26-os légellenállási együtthatójú elektromos GLC sziluettje nagyon hasonlít a normál GLC-jéhez, de a részletmegoldások tekintetében rengeteg eltérés fedezhető fel.


A szuperokos LED-fényszórók pixelesen világító és akár animációk megjelenítésére is képes hűtőmaszkot fognak közre, melynek közepén hatalmas csillag trónol.
A csillag motívum nemcsak az első-, hanem a hátsó lámpákon is visszaköszön, sőt, a gombnyomásra elektronikusan szegmensenként sötétíthető hatalmas panoráma üvegtető opcionálisan 162 kis csillaggal képes világítani.
A vadonatúj 800 V-os MB.EA elektromos platformnak köszönhetően a tengelytáv 8,4 centiméterrel nagyobb, mint a normál GLC esetében, ami mindkét üléssorban több lábtérrel kecsegtet, valamint a fejtér is gyarapodott.



A 4,85 méter hosszú, 1,91 méter széles, 1,64 méter hosszú és 2,97 méteres tengelytávú SUV csomagtere 570-1740 literes, és a géptetőn lévő kis csillag lenyomását követően gyorsan hozzáférhetünk a 128 literes frunkhoz.
A korábbi EQ modelleknél egyértelműen magasabb minőségi szintet képviselő, akár teljesen vegán utastér high-tech gyöngyszeme a Mercedes valaha készült legnagyobb műszerfali kijelzője, mely nem kevesebb, mint 39,1 colos képátlóval bír.
A Mercedes tehát nagyon más úton jár, mint a BMW, melynek új iX3-as modelljében egy egyedi formájú középső érintőképernyő, illetve egy a szélvédő alatt végighúzódó vékonyka panorámakijelző található.


A kiváló minőségű panelen látványos és gyorsan kezelhető felhasználói felület fogad, a negyedik generációs MBUX rendszer többféle mesterséges intelligenciát is felvonultat, ezenkívül pedig a 40 letölthető applikáció, a fejlett hangvezérlés, a high-end Burmester hi-fi és a hagyományos kezelőszervekkel megspékelt új kormány mellett sem mehetünk el szó nélkül.
Az AGR-minősítésű ülések nagyon kényelmesek, a vezeték nélküli hűtött mobiltöltők a vártnál szerényebb, alig 15 W teljesítményűek, USB-C port elöl és hátul is található, a hátul ülők viszont nem kapnak saját klímavezérlőpanelt.



Az első körben elérhetővé váló GLC 400 4Matic EQ duplamotoros összkerekes hajtása 489 lóerős teljesítményű, ami 4,3 másodperces 0-100-as gyorsulást tesz lehetővé, a végsebesség 210 km/h-ra van korlátozva.
Az S-osztályból érkezett adaptív légrugós futóművel és a hátsó kerekeket 4,5 fokkal elfordító összkerékkormányzással felvértezett, alapáron hőszivattyús új GLC akkumulátora 94 kWh kapacitású, ami a gyártó közlése szerint akár 713 kilométeres hatótávhoz is elegendő lehet.



A 400 és 800 V-os töltőket egyaránt támogató telep 330 kW-os gyorstöltővel 22 perc alatt feltölthető 10-ről 80 százalékra.
A terepjáró üzemmóddal felvértezett és 2,4 tonnás vontatási képességű elektromos Mercedes GLC forgalmazása 2026 első felében kezdődik meg, az árak egyelőre ismeretlenek.
Viszonyításképp, a 469 lóerős teljesítményű, 108,7 kWh kapacitású aksis és 800 kilométeres hatótávú BMW iX 50 xDrive magyarországi alapára 27,75 millió forint.





