Nehéz rajtot vett a Lancia nagy visszatérése: az új Ypsilonból 2025-ben mindössze 8713 darabot adtak el Európában, és ezeknek is több mint 80 százaléka Olaszországban talált gazdára. A modell tehát szinte teljesen hazai márka maradt, hiába szánták európai újrakezdésnek. A Használtautó-piacot elemző adatok szerint a gyenge rajt mögött túlzott árak, zavaros pozicionálás és korlátozott kínálat áll – írja az olasz Autoblog.
A probléma egyik fő oka az árképzés: az Ypsilon legjobban felszerelt Cassina-változata közel 40 ezer euróba kerül, ami sokkolta a vásárlókat – főleg egy kisautó-szegmensben, ahol az ár-érték arány döntő. A belépő szintű, olcsóbb verziók hiánya tovább szűkítette a célcsoportot: 20 ezer euró alatti modell csak 2026-ban várható. A technika sem hozott áttörést – a PureTech motor és az új forma nem győzte meg sem a szakmát, sem a Lancia-rajongókat, akik hiányolják a márka korábbi karakterét.
A nemzetközi terjeszkedés is nehézkesen indult: a termelés Spanyolországba költöztetése és a modell identitásváltása miatt sokan érzik úgy, hogy a Lancia elvesztette olasz gyökereit. A kereskedők Európa-szerte gyenge érdeklődésről számolnak be, a vásárlók inkább a jól ismert versenytársakat választják – a Skoda Fabia, Peugeot 208 vagy Opel Corsa továbbra is könnyedén felülmúlja az új Ypsilont.
A szakértők szerint a márka csak akkor kerülhet ki a válságból, ha újragondolja az árstratégiát, és világosabban kommunikálja, mit is képvisel ma a Lancia. Egy olcsóbb, elérhetőbb változat, valamint egy határozottabb stílusbeli irány segíthetne abban, hogy az Ypsilon átlépje az olasz határokat, hogy valódi európai versenyző legyen.
