Rekordszinten a villanyautók aránya Európában, itthon viszont hátralépés történt
A hibridek viszik most előre a piacot.
A hibridek viszik most előre a piacot.
Egyedül a városi buszok terén figyelhető meg a dízel alacsonyabb aránya.
Az EU trösztellenes hatósága egy jármű-újrahasznosítási kartellt büntetett.
Az európai gépjármű- és alkatrészgyártás óriása továbbra is Németország, az üzemek hatoda itt működik.
Most a dél-európai nagy piacok húzták leginkább a növekedést.
Három évtizedig tartó növekedés fordult meg az elmúlt három évben.
Októberben már a harmadik egymást követő hónapban emelkedett a forgalomba helyezett új autók száma az Európai Unióban éves szinten. A magyar piac egyelőre ezzel ellentétesen mozog, és az egyik legrosszabbul teljesítő.
A legnagyobb piacokon mint a német vagy a spanyol, kétszámjegyű növekedést regisztráltak az elmúlt hónapban.
Tizenhárom havi rossz széria ért véget augusztusban, és az összes nagy piacon növekedés volt.
Folyamatos az áttérés az alternatív hajtással is rendelkező autókra.
Hiába volt az év tavaszán hatalmas növekedés, az év végére kiürült chipkészletek miatt lefagytak a kiszállítások.
Ez volt a negyedik mínuszos hónap egymás után.
Az Európai Autógyártók Szövetségének (ACEA) új adatai szerint a legtöbb EU-tagállam komoly elmaradásban van az elektromos töltőpontok számában.
Mindezt ráadásul csak a tizenöt legfontosabb uniós piacon, amelyben mi benne sem vagyunk.
Idén februárban kevesebb mint 2 százalékkal csökkentek az eladások tavalyhoz képest.
Magyarországon az európai visszaesésnek nagyjából a felét produkálta az új személyautók piaca.
A tisztán elektromos hajtású autók eladásai például 500 százalékkal növekedtek 2020 utolsó három hónapjában Németországban.
A koronavírus-járvány többek közt az autóiparra is alaposan rányomta a bélyegét.
Novemberben 6,7 százalékkal kevesebb új személyautót értékesítettek itthon, mint tavaly ilyenkor.
A biztató szeptemberi hónap után ismét jelentősen csökkent a forgalomba helyezett új személyautók száma az Európai Unióban.