#autógyártás
Többet ésszel: mi vár az autósokra?
A mai felsőbb kategóriás modellekben már legalább nyomokban ott van a holnap technológiája, amely átírja a gondolkodást az autókról és a mindennapos használat határait is.
Hárommillió robot dolgozik már a világ gyáraiban
Tavaly is Ázsia volt az ipari robotok legnagyobb piaca a világon.
A BMW központi üzeme befejezi a hagyományos motorú autók gyártását
2024-re már csak villanymotoros autók készülnek majd a müncheni csarnokokban.
Peking egyeztetni akar az EU-val az autóipart sújtó magnéziumhiányról
Kína szerint álszent az EU, amikor környezetszennyezőnek titulálja az országot, ám elvárja tőle, hogy többet szállítson az energiaigényes anyagból.
Ezek most az autóipar legjobb utasterei
Minden évben megválasztja egy amerikai szaklap az aktuális kínálat legjobbjait. Nem csak az számít, mennyire elegáns, esztétikus egy kabintér, de kiemelten fontos a használhatóság is.
Heteken belül leállhat az európai autógyártás a magnéziumhiány miatt
Hacsak Kína nem gondolja meg magát.
A jövő autógyára: a Terminátorok köztünk lesznek
Nemcsak az autók piaci helyzete alakul át jelentősen, többek közt a mobilitási szolgáltatók egy kaptafára készülő közlekedő dobozai miatt, hanem a nagyfokú robotizáció révén a gyártásuk is.
Se turbó, se kuplung: mennyivel kevesebb alkatrésszel mennek nagyot az elektromos autók?
A tisztán elektromos hajtásláncú autók sokkal kevesebb alkatrésszel rendelkeznek és teljesen más felépítésűek, mint belsőégésű motoros társaik, ami komoly hatást gyakorol az iparágra.
Chiphiány, emisszió-szigor és személyre szabhatóság: az autógyártás komoly kihívásokkal néz szembe?
Bár a hétköznapi sofőrök mindebből keveset érzékelnek, az autóipar épp jelentős átalakuláson megy keresztül. Fontos, hogy amikor autóiparról beszélünk, nem csak a konkrét autógyártókra gondolunk, hanem azok beszállítóira, partnereire, akik nélkül bizony megállna az élet, de legalábbis a gyártás.
A Skoda is kénytelen leállítani vagy fékezni üzemeiben a termelést a félvezetőhiány miatt
Egy-egy mai autóban több száz elektronikai félvezető alkatrész van, amelyekhez most nem lehet kellő mennyiségben hozzájutni.
Amikor 83 tonna nekilódul: megnéztük a BMW legmodernebb gigantikus szimulátorát – videó
A bajor gyártó müncheni fejlesztési központjában szimulátor fronton szinte csak úgy repkednek a sokszoros 4K felbontások, a több tíz tonnás tömegek és a megawattos teljesítmények.
Árral szemben: a lehető legkevesebb kijelző lesz az új Alfa Romeókban
A villanyosítást viszont nem tudja elkerülni a Stellantis sportos hangvételű olasz márkája.
A vegán autóbelső az új divat
Egyre több autógyártó fejleszt fenntartható vagy vegán kabintereket. Például a Volvo C40-ben egyáltalán nem maradt bőrbevonatú elem, még a kormánykeréken sem.
Magyarországon is leállhatnak egy időre az autógyárak
Hihetetlenül komplex problémákkal szembesül az autóipar a Gépjármű Márkakereskedők Országos Szövetségének elnöke szerint. Gablini Gábor úgy látja, javulás helyett egyre több a probléma, ez pedig Európában és Magyarországon is ideiglenes gyárleállításokat eredményezhet. Az elmúlt 25-30 évben ilyen nem volt, a rendeléstől számítva akár 8-16 hónapot is várni kell egy autó beérkezésére.
Negyedmillió autó nem készül el idén Csehországban a chiphiány miatt
Mindez a cseh autóipar számára mintegy 200 milliárd koronás (2800 milliárd forint) veszteséget jelent.
Még az idén megkezdődik a Teslák berlini gyártása
Hamarosan legördülnek a gyártósorokról az első német Teslák, de a gyártás felfuttatása hosszabb időt vehet igénybe.
300 ezerrel kevesebb Toyota és Lexus készül idén a chiphiány és a koronavírus miatt
A japánok szerint a kilátások bizonytalanok következő hónapokra is, miközben a kereslet nagyon erős.