Csalóka az adat, hogy növekszik az új autók eladása, nem azt mutatja, hogy javul a magyar lakosság kereslete. A gyenge forint miatt valójában külföldi vásárlók állnak a növekedés hátterében, ugyanis megéri kivinni a kocsikat Németországba, Ausztriába, Szlovákiába.
Az idei első hat hónapban 10 százalékkal több motor hagyta el az Audi kibővített győri gyártóbázisát, mint egy évvel korábban.
Júliusban is húsz százalékkal több autót helyeztek forgalomba, mint egy évvel korábban. A cégek már vásárolnak, de ami arra utalna, hogy tényleg gyógyul a piac még hiányzik. A magán vásárlók.
Nagy az érdeklődés a magyarországi használt autók iránt, az olcsóbbakat szerb kereskedők viszik, a drágább, fiatal járműveket németek - ismerteti elemzésében a Weltauto.
Szűknek bizonyul a Mercedes gépkocsikat gyártó rastatti üzem, így a Daimler az újabb műszak beindítása mellett bővíti is a németországi üzemet.
Rekordszámú, 493 ezer személygépkocsit értékesített a piacon az idén az első félévben a német Volkswagen konszern kezében lévő Skoda Auto Mladá Boleslav cseh autógyár.
A múlt évben 9851 használt személyautót exportáltak Magyarországról, de az általános vélekedéssel szemben elsősorban nem nyugat-európai autókereskedők a vevők. A KSH adatai azt mutatják, hogy a kivitel fő célországa Szerbia.
Több márkakereskedő szerint sajátos módszerekkel igyekezett nehéz helyzetbe hozni, esetenként ellehetetleníteni egyes jól menő vidéki szalonokat az Opel Southeast Europe Autóforgalmazó Kft. − a márka magyarországi importőre − korábbi vezérigazgatója. Számos kereskedő szerint okkal feltételezik, hogy a válság kitörését követően "közelálló" cégeknek kezdték el átjátszani a jól bejáratott egységeket.
Bár lassú növekedést mutat a használt autók piaca, az eladott autók átlagára mégis csökkent, átlagosan már másfél millió alatt lehet használt kocsit kapni.
Tovább nőtt a független autószervizek szerepe, egyre kevesebben javíttatják autójukat márkaszervizben – derül ki a Medián egy friss felméréséből.
Erősödik Magyarország autóipari beszállítói pozíciója azzal, hogy a Széchenyi Tőkebefektetési Alap 50 millió forintot invesztált a pécsi Matro Kft.-be, amely többek között a Mercedes-nek és a Scanianak is beszállít.
A csökkenő hazai gépjárműállomány ellenére is viszonylag állandó a november-decemberi és március-áprilisi időszakban gumiabroncsot váltó autótulajdonosok aránya. A téligumi-forgalom lényegesen meghaladja a nyárigumi-értékesítés arányát, és az év utolsó két hónapja adja a forgalom 37 százalékát. A Michelin és a Continental csoport mellé 2011-ben a Hankook is elkezdett felzárkózni. A nagy gyártók másodvonalas márkái is jelentős piacrészt mondhatnak magukénak.
A Volkswagen csoport idén május végéig 8,4 százalékkal növelte eladásait, a legnagyobb növekedést az Audi ázsiai, valamint a volkswagen kelet-közép-európai eladásai mutattak.
Autószalont nyitott Budaörsön a Hyundai Gablini, a százmilliós, teljesen saját erőből megvalósított beruházás öt új munkahelyet teremt.
Európában csökkent az újonnan forgalomba helyezett autók száma májusban, különösen nagy volt a visszaesés Franciaországban, Németországban, Spanyolországban és Belgiumban – közölte az európai autógyártók szövetsége (ACEA) pénteken.
Az Opel 2016-ban befejezi a gyártást a németországi Bochumban lévő üzemében. Akkorra futnak majd ki az utolsó Zafira modellek a gyárból.
A Virgin szigeteken bejegyzett National Electric Vehicle Sweden vásárolta meg a csődbe ment Saab autómárkát.
Németországban 5 százalékkal zsugorodott júliusban az új gépkocsik piaca, a regisztrált új autók száma 248 ezerre csökkent - mutatják a német gépkocsi importőrök szövetségének (VDIK) csütörtökön közzétett előzetes adatai.
A Datahouse adatai szerint 2012-ben 27 781 személyautó kapott magyar rendszámot, 19,9 százalékkal (4616 járművel) több, mint egy évvel korábban. Listába válogattuk azokat a kocsikat, amelyekből az első félévben csak egyet helyeztek Magyarországon forgalomba.
Júniusban a személygépjármű-piac, jelentős, közel 18 százalékos emelkedést ért el az előző év azonos időszakához képest. Az első félév összesített adatai is 20 százalék többlet forgalomba helyezést mutatnak 2011 évhez viszonyítva – áll a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének értékelésében. Az autók egy része azonban nem kap magyar rendszámot, az importőrök reexportálják, azaz újra eladják külföldön.
