Az kedvezőtlen autópiaci helyzet ellenére jól alakult a BMW második negyedéve, az adózás utáni eredmény az egy évvel korábbihoz képest 9 százalékkal 1,39 milliárd euróra (416 milliárd forint) nőtt - közölte a német autógyár csütörtökön.
Húsz év óta a leggyengébb első félévet zárták az európai autókereskedők, az európai autógyártók szakmai szövetségének (ACEA) kedden közzétett adatai szerint.
A cseh Skoda Auto az első félévben 464 ezer gépkocsit értékesített, ez 5,8 százalékkal kevesebb, mint egy évvel korábban.
A nyugat-európai autógyárak tíz év alatt több mint 300 milliárd euró bevételtől esnek el az európai pénzügyi és szuverén adósságszolgálati válság következményei miatt - írja a FOCUS Online német hírportál a duisburg-esseni egyetem CAR-Centers autóipari kutató intézetének tanulmányára hivatkozva.
Harminc év óta az idei lesz a legrosszabb esztendő az európai autógyártók számára egy németországi szakvélemény szerint.
Az újautó eladások több mint hetven százaléka cégautóként kel el Magyarországon. Így az összezsugorodott piac létét a vállalati vásárlások biztosítják. Emiatt az autóimportőrök számára igen fontossá vált ez a szegmens, és minden márka erősíteni egyekszik a cégautóeladások kapcsán.
Európában 2 százalékkal esett az Audi-értékesítés, miközben az Egyesült Államokban 14 százalékkal, Kínában 13 százalékkal nőtt.
A hárommilliós eladási számért kel birokra egymással a General Motors és a Volkswagen az idén Kínában.
Az autópiac általános gyengélkedése ellenére a Volkswagen változatlanul tartja magát ahhoz a tervéhez, hogy 2018-ban tízmillió autó eladásával világelső akar lenni.
Az európai piac további zsugorodásától tart az autóipar, a Fiat kivételével. A legagyobb gyártók vezetői elmélkedtek az iparág közeljövőjéről a Genfi Autószalonon.
Az értékesítési nehézségek miatt számos autógyártó árcsökkentéssel igyekszik vevőket szerezni magának. Az árnyomást a BMW sem tudja kivédeni, de a prémium kategóriájú autóknál nem jellemzők a jelentősebb árengedmények - mondta a BMW vezérigazgatója. Norbert Reithofer jövőre fellendülést vár az európai piacon.
Egy friss kimutatás szerint a német utakon futó autók életkora is szépen növekszik. Mint bárhol máshol az unióban, úgy tűnik ott sem elsődleges kérdés mostanság az autócsere.
Nem vásároltak több autót az európaiak, mint egy évvel ezelőtt, derült ki az ACEA által kiadott jelentésből. Az előző évhez képest 5,8 százalékos visszaesést mutattak az Európai Uniós országok. Egyedül az Egyesült Királyság lélegezhet fel, ahol ismét 11 százalékos növekedés mutatkozott, de a magyar autópiacnak sincs oka szégyenkezni, hónapok óta remek formában van.
Húsz év óta a leggyengébb májust zárták az európai autókereskedők, az európai autógyártók szakmai szövetségének (ACEA) kedden közzétett adatai szerint.
A német piac gyengélkedése ellenére májusban rekordot döntöttek a Daimler eladásai - közölte szerdán az autóipari konszern.
A hárommilliós eladási számért kel birokra egymással a General Motors és a Volkswagen az idén Kínában.
Az Enterprise Rent-A-Car autókölcsönző cég európai hálózatának kiépítése keretében az osztrák Megadrive Autovermietung GmbH vállalatot választotta az osztrák, a magyar és a szlovák piac kiszolgálására - írja a német presseportal.de weboldal.
Érdekes kezdeményezéssel állt elő egy kínai légiközlekedési cég, a Spring Airlines: a tervek szerint a társaság járatain az utasok hamarosan már személyautót is vásárolhatnak a fedélzeti katalógusból.
Egész Európában annyira rosszul sikerült a tavalyi év, hogy a nálunk már korábban bekövetkezett krachot követő növekedés is számottevő eredménynek számít. Mindez ugyanakkor továbbra is azt jelenti, hogy a jelenlegi ütemmel számolva fél évszázad kellene, hogy lecserélődjön a teljes magyar autópark.
Az internetes óriáscég egyre jobban kiterjeszti tevékenységét a kiskereskedelem felé is. A nem túl fantáziadús Google Cars elnevezés mögött álló szolgáltatás mindenesetre nyerő lehet.
