A HVG Cégautó 2011 különszámból kiderül, a magyar döntéshozók számára egyelőre nem kiemelten fontos kérdés a környezettudatosság. Némi változás mindenesetre már látszik: egy kormányrendelet szerint áprilistól a jármű károsanyag-kibocsátása és energiahatékonysága is bírálati szempont a közbeszerzéseknél.
A céges parkokban 2010-ben a Ford, a Skoda és az Opel a legnépszerűbbek. A LeasePlan statisztikái szerint a Focus, az Octavia és az Astra különösen kedvelt. A LansonCom vezetője is ugyanezen márkákat említi elsőként, ha az ügyfelek a tanácsát kérik – olvasható a HVG Cégautó 2011 különszámban.
Az autók üzemeltetésével kapcsolatban szigorúbb szabályokat vezettek be a cégek 2010-ben - derül a ki a HVG Cégautó 2011 különszámból. Ezek arra irányulnak, hogy a kocsik állaga ne romoljon, a fogyasztásukat alacsony szinten tartsák. Hanyag autókezelés esetén általában komoly az értékcsökkenés.
Általános tapasztalat, hogy míg a 3–15 autóból álló flottillákat rendszerint közvetlenül szerzik be a cégek, a nagyobbak üzemeltetésére igénybe vesznek flottakezelőt, ez pedig nem kis szám, legalább 30 ezer járműt gondoznak flottakezelők – derül ki a HVG Cégautó 2011 különszámból.
Tavaly több nagy cégautóflotta megújult, és 2011-re is egyre többen terveznek nagyobb méretű autóvásárlást – derül ki a HVG Cégautó 2011 különszámból. Bár a cégautópiac fellendült, a lassú gyarapodás csak az ésszerűség és a takarékosság keretei között történik – még nem heverték ki a válságot a hazai vállalkozások.
A cégautó továbbra is az egyik legalapvetőbb juttatási forma a vállalatoknál, még akkor is, ha egyre több cég dönt úgy, hogy nem él ezzel az ösztönzéssel - derül ki a HVG Cégautó 2011 különszámból.
A kevesebből harapott relatíve nagyot tavaly a magyarországi flottaautó-értékesítési piac: az eladott mintegy 43,5 ezer személyautó kétharmada cégekhez került. Ezzel némiképp javult az autós lízingvállalkozások helyzete, hiszen 2009-ben a 2008-as válságévhez képest 50 százalékos volt a visszaesés, ami a nagyobb és jobb tőkehelyzetű flottacégeknél csak megszorításokkal járt, a kisebbeknél azonban – refinanszírozási háttér híján – csődöt vagy csődközeli helyzetet okozott – olvasható a HVG Cégautó 2011 különszámban.
Erdélyi Péter, a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének (MGE) ügyvezető elnöke szerint tavaly még a downgrading, azaz az alacsonyabb felszereltségű kisebb autók beszerzése jellemezte a flottapiacot, de ezzel nem minden importőr ért egyet – olvasható a HVG Cégautó 2011 különszámban.
„2009 elején voltak a legnagyobbak a kedvezmények az autópiacon, akkor minden márka a lehető legnagyobb engedményt adta a kedvező árfolyamon behozott készletek miatt. Ez 2010-ben visszaállt a normális szintre, és racionálisabb lett az árazás is” – mondta el a HVG Cégautó 2011 különszámban Koncz Gábor opeles értékesítési igazgató.
Gyakorlatilag a cégautópiac tartja lélegeztetőgépen a hazai személyautó-kereskedelmet. Miközben a beragadt svájci frankos hitelek és a hitelfelvételi kedv hiánya miatt havonta nagyjából ezer autót adnak el magánszemélyeknek, a cégautók aránya az összes eladáson belül három év alatt 40-ről 70 százalékra kúszott fel 2010-re (ha a személyautó- és kishaszon-piacot összevonjuk, ez az érték 73 százalék). Mindeközben a flottapiac 5, a teljes piac pedig 25 százalékkal csökkent 2009-ről 2010-re – olvasható a HVG Cégautó 2011 különszámban.
Magyarországon április 30-ig 18 182 személyautót, valamint kis- és középhaszonjárművet helyeztek forgalomba, 12,4 százalékkal többet, mint 2010 első négy hónapjában. A gond csak az, hogy áprilisban márciushoz hasonlóan megállt a piaci növekedés, így még várat magára a magyar autópiac feltámadása. Áprilisban 4434 új személygépkocsit és kishaszongépjárművet helyeztek forgalomba, szemben a márciusi 5247-tel, illetve a tavaly áprilisi 4270-nel - olvasható az Autómenedzser.hu autós portálon.
A magyarországi céges gépjárműflottákban viszonylag ritkán tűnik fel igazi luxusautó, a LeasePlan Hungária Zrt., - közel tízezer autót menedzselő - flotta- és gépjárműkezelő vállalatának adatai szerint az elmúlt években ügyfelei flottájában mindössze hét luxusautó rótta az utakat.
Magyarországon március 31-ig 13 736 személyautót és kis- és középhaszonjárművet helyeztek forgalomba, 15,4 százalékkal többet, mint 2010 első három hónapjában. A magyar autópiac meghatározói a cégek, az új autók 68 százalékát ők veszik, a haszonjárműveket, motorokat és buszokat is beleszámítva 72 százalékát. 2011-ben összesen 7884 cégautót adtak el. Márciusban 2972 cég- és 1507 magánautót értékesítettek. Rossz jel, hogy a márciusi személyautó eladások csak két tucat autóval nőttek a tavaly márciusi adathoz képest, így nem mondhatjuk, hogy lendületet kapott a magyar autópiac.
A tapasztalt gépkocsi üzemeltetők hét fokos napi átlaghőmérséklet felett már a nyári időjárásra készítik fel autóikat. A LeasePlan minden évben figyelmezteti ügyfeleit a tél elmúltával szükségessé váló teendőkre és idéntől egy új, online szolgáltatással is egyszerűsíti dolgukat. A flottakezelő tanácsait nem csak a céges gépkocsit vezetőknek érdemes megfogadni, hiszen egy kis elővigyázatossággal és odafigyeléssel minden autós sokat spórolhat és biztonságosabbá teheti utazását.
A LeasePlan Hungária Zrt. 30 országban jelenlevő anyavállalatával közösen minden évben részletes felmérést készít a cégautó flottával rendelkező ügyfelei és az autókat használó sofőrök elégedettségéről. A TNS-NIPO független piackutató segítségével lefolytatott kutatás szerint a nemzetközi átlagnál majd minden területen elégedettebbek a hazai felhasználók.
Útzárakkal próbálja a rendőrség tetten érni a vállalati autókban dohányzókat Nagy-Britanniában.
A céges autóvásárlások mérsékelt növekedését várja a KBC Autolease 2011-re. Az elöregedő autók magasabb fenntartási költségei, de a gazdasági fellendülés első jelei is a céges flották megújítására ösztönözhetik a vállalkozásokat. Továbbra is nagy hangsúlyt helyeznek a vállalkozások a gazdaságos működtetésre, ami a flottakezelési szolgáltatások elterjedését segítheti elő. Ami a finanszírozást illeti, a tartós bérlet megőrzi eddigi vezető helyét – áll a KBC Autolease előrejelzésében.
A Jobbik törvényjavaslatot nyújt be az Országgyűlésnek az állami és önkormányzati vezetők által használt gépkocsik teljesítményének korlátozása érdekében - jelentette be Volner János, az ellenzéki párt országgyűlési képviselője csütörtöki, budapesti sajtótájékoztatóján.
A magyar rendszámú céges autók után adózni kell minden esetben, ha tulajdonosa jogi személy vagy jogi személyiséggel nem rendelkező szervezet. A cégautóadó független attól, hogy költséget számolnak-e el azzal kapcsolatban.
A hideg idő, a csúszós utak kellemetlen velejárói a koccanások, kisebb-nagyobb balesetek. Ha egy céges autó ilyen meghibásodás miatt kiesik a forgalomból, azt mielőbb pótolni kell, hiszen annak hiányában a munkatárs gyakran nem tudja ellátni feladatát. A KBC Autolease szakértői összegyűjtötték, milyen segítségre számíthatnak ilyen esetekben a cégek.
