Az elektromos kerékpárok terjedésével azok száma is nő, akik szemet vetnek ezekre a járművekre, és a megvásárlásuk helyett inkább meglovasítanák őket. Számukra rossz, mindenki másnak pedig jó hír, hogy a Bosch most egy újabb védvonalat fejlesztett, ami valamennyi, a technológiáit alkalmazó e-kerékpárba bekerülhet.
Hogy mi értelme van mesterséges intelligenciának, egy chatbotnak egy elektromos kerékpáron, az kérdéses, mindenesetre az Urtopia cégnek van ilyesmivel felszerelt modellje.
Munka vagy a háztartási teendők után mindig jó a szabadban lenni kicsit – és naná, hogy eközben is különböző kütyükkel üthetjük el az időt, de a környezetünket is feldobhatja egy-két eszköz. Az amerikai TIME magazin idén is összeállította az év 200 legjobb találmányának listáját, ezekből most azokat mutatjuk be, amelyek a kültéri elfoglaltságok terén lehetnek hasznosak.
A legmodernebb technológiákat felvonultató szuperkönnyű kétkerekűnek alaposan megkérik az árát.
Az elektromos kerékpárok egyik legnagyobb problémáját oldja meg a francia Pi Pop: akkumulátor helyett szuperkondenzátort használt, így nem kell tölteni, menet közben nyeri az energiát, amit aztán fel lehet használni.
Ezt a hatótávot még a legkomolyabb hatékonyságú dízelautók is megirigyelnék.
Rendkívül komoly tüzet okozott egy ismeretlen okból meghibásodó e-kerékpár, az ijesztő esetet egy kamera is megörökítette. Érdemes lehet megfontolni néhány tanácsot az efféle eszközök töltésével kapcsolatban, hogy ne történjen tragédia egy hasonló esetből.
Ahogy beköszönt az esős idő, rögtön megjön a kedve az embernek egy spa-naphoz szaunával, masszázzsal. Szlovénia nemcsak nyáron frissítő a tengerparton vagy a hegyi tavaknál, de a hűvösebb hónapokban is tökéletes választás. Főleg, ha wellnessről van szó.
A hazai elektromoskerékpár-piac ugyan csak porszemnyi töredékét adja az európai e-bike-robbanásnak, de a piacra kerülő eszközök egy vékony, mégis látható szelete itt készül. Ez a szelet hamarosan vastagabb lehet: a piac egyik főszereplője, aki húsz éve termel itthoni üzemében, az autóiparból átcsábított szakemberek segítségével bővíti a termelést, és pár éve a piac egyik óriása is üzemet épített itthon. De hogy készül egy e-bike?
Még a bicikliúton sem szabad piásan elektromos rollerrel közlekedni.
Olaszországban loptak el két bringát egy német pártól, a lopott holmit Romániába akarták csempészni, de nem sikerült.
Ha aktív kikapcsolódásra vágyunk, tele kalanddal, kristálytiszta tavakkal és gasztronómiai különlegességekkel, akkor nem lehet más az úti cél, csakis Stájerország. Magyarországról négy-öt óra alatt találhatjuk magunkat Ausztria zöld szívében, ahol nem számít, hogy gyakorlott túrázók vagyunk vagy esetleg kényelmesebb utazók, mindenki megtalálja az alpesi tájon vagy a borvidéken a hozzá legközelebb álló szórakozást.
130 ezer forint fölé is elmegy az átlag vásárló.
Nemcsak a technikától, hanem a motorostól is komoly teljesítmény ez az új rekord.
El tud képzelni egy közel 50 km/h-val repesztő bringát a homokdűnék között? És azt, hogy bivalyerős elektromotor hajtja, és a kinézete alapján valahová a retró kerékpárok és a régi mopedek közé sorolnák? Nos, néhány lelkes kaliforniai fiatal nemcsak hogy megépítette, de a sorozatgyártáshoz szükséges pénzt is összegyűjtötte már.
Napjaink jó eséllyel legokosabb kerékpárja a kütyürajongókon kívül a nem annyira edzett bringások körében is komoly népszerűségre számíthat. Vagyis csak számíthatna, ha nem lenne ennyire drága.
A csúcskategóriás bringák motorját a magyarországi Bosch mérnökei fejlesztették és a cég miskolci, illetve hatvani gyáraiban gyártják, így lehetőség nyílt rá, hogy az elektromos rásegítéses bicikliket a Hajtás Pajtás futárai tesztelhessék.
