A franciák már alig tudnak hozzájutni kedvenc ételízesítőjükhöz, amely a hazájának számító Burgundiában elsősorban már nem is helyben termesztett mustármagból készül. A növény magjának az ára a többszörösére ugrott.
A különböző régiókban jelentősen eltérnek a villanyautósok töltési szokásai. Magyarországon egyelőre elégségesnek tűnik a hálózat, ám kevés a jele annak, hogy a szolgáltatók felkészültek az igények minden bizonnyal nagyon gyors megugrására.
A polgármester és unokatestvére egymás ellen szavazott.
Arra voltunk kíváncsiak, mi lesz a nem állami iskolákkal ősszel, a tárca azt válaszolta, hogy „az oktatási intézmények fűtése mindenhol megoldott”.
A korábbi számlákat a társaság érvényteleníti, ezt követően pedig az új elszámolási mód szerint újra kiállítják.
Az egész Európai Unióban sehol nem drágult annyira a kenyér, a rizs, a marha- és a csirkehús, a sajt, a margarin, de a lakásbútor, a hűtő, az új autó, a bicikli, vagy épp az ékszer, mint Magyarországon, és ez még mindig csak egy nagyon kis része a listának. A majdnem háromszáz tétel közül, amelyből az Eurostat kiszámolja az inflációt, 242-ről van magyar szám, ezek közül 98-ban az unió három legdurvábbja között van a magyar drágulás. Tételesen néztük végig, miben akkora az itteni áremelkedés, mint sehol, vagy szinte sehol máshol.
A nyitva maradó intézményekben sem lesz túlzottan meleg, a sportcsarnokot például csak 15 fokra fűtik fel.
Hiába tetszetősek az első fél év növekedési adatai, több jel mutat arra, hogy a magyar gazdaság fél-egy éven belül recesszióba csúszik – véli László Csaba egyetemi tanár, korábbi pénzügyminiszter, aki szerint az államháztartás finanszírozási költségei megduplázódhatnak. Interjú.
Nem találnak más gázszállítót az orosz Gazprom helyett.
Berlinben egyelőre inkább lenyelik a veszteséget, de nem emelnek árat. Meddig tehetik ezt meg?
Hivatalosan is bejelentették a munkabeszüntetést a MÁV-nak.
Az orosz cég nem árulta el, hogy hol vannak a turbinák.
A drasztikusan megnőtt rezsiköltségek fedezetét még ki lehetne gazdálkodni a vendéglátásban, de az egyéb költségek emelkedése, a végrehajtott béremelések mellett erre sokan már nem lesznek képesek, a kormánytól pedig aligha várható jelentős segítség. A megtakarítást jelentő energetikai fejlesztések drágák, időigényesek és szakember sincs elég. A hosszú távú rezsiszerződések miatt a költségemelkedés nem egyszerre éri el a vállalkozásokat, 2023 tavaszára tisztázódhat, ki tud talpon maradni.
A kutatás szerint az emberek akkor sem mondanának le az autózásról, ha megszűnne a hatósági ár, azonban az ezer forintos üzemanyagár már lélektani határ lenne.
Továbbra is 10,75 százalék az egyhetes betét kamata, a Monetáris Tanács jövő héten emelheti az alapkamatot, ezt követheti az egyhetes betét.
Az iparban és a mezőgazdaságban sok területen egyszerűen nincs alternatívája a földgáznak, a szektorok szereplői ezért megpróbálnak felkészülni az ínséges időkre. Csakhogy a tározók évek óta nem voltak ilyen üresek; a kormány ígérget, de igazi megoldási javaslata nincs.
A napelemek esetében teljesen lemondtak az áfáról.
