Évről évre jelentősen élénkül a használtautó-piac tavaly 22 százalékkal több autó forgott a vevők között, mint egy évvel korábban. Az átlagár év végére elére az 1,67 millió forintot.
Az idén is rekordot döntött a használt autók behozatala. Várakozások szerint az év végéig 123 ezer importautó kerül az országba. Ez azt jelenti, minden ötödik, idén gazdát cserélő használt autó már külföldről érkezett. Miközben a belföldi adás-vételben az Opel és a Suzuki a favorit, addig az importban a Volkswagen és a Ford.
Gépjárműkereskedők szerint a műszaki vizsga adatainak is be kellene kerülni a nemrégiben indult online gépjárműadat-lekérdező rendszerbe.
Újabb bizonyíték került elő, arról, hogy a Volkswagen kibocsátási manipulációjáról évek óta tudott a német kormány. Eközben a használt dízel Volkswagenek ára zuhanásnak indult Amerikában, különösen az internetes értékesítés nehéz. A Ford pedig dögkeselyűként vetette rá magát a csalódott volkswagenesekre.
Minden eddigi szintet meghaladt a használtautó-import, júniusban 11 400, júliusban 11 300, augusztusban pedig 9900 használt kocsit hoztak be Magyarországra.
Egy ismert használtautó-portálon hirdetik a régi miskolci villamosokat. A Bécsből átvett, piros szerelvényeket lehet megvenni, amelyeket már a borsodi megyeszékhelyen is leselejteztek. Nemcsak a vételárat kell kipengetniük a vevőknek, a szállítás is az ő költségük.
Néhány éve még a kerekek megcsúszását akadályozó ESP is komoly extra volt, ma már a keréknyomás-ellenőrző sem számít kiemelkedő plusz biztonsági felszereltségnek egy használt autóban. A hasznaltauto.hu összeszedte, hogyan változott a biztonsági felszerelések elterjedtsége a magyarországi használt autókban.
A használtautó-vásárlók nagy része álmait kergetve keresi az igényeinek megfelelő, kifogástalan állapotú autókat, így könnyen esik a gépjárművásárlás csapdájába. A vevők hajlamosak fenntartás nélkül kezelni a kereskedők online hirdetéseit és jól csengő állításait, illetve az azokat alátámasztó dokumentációkat. Hogy megelőzzük a bajt, egy konkrét eseten keresztül mutatjuk be a vásárlás buktatóit. Főhősünk egy Ford Transit Connect 1.8 TDCi-t vásárolt meg jóhiszeműen, a vétel során pedig minden olyan hibát elkövetett, amibe egy ártatlan ügyfél belefuthat.
Az év közepére tovább gyorsult a használtautó-import növekedése, három hónap alatt 135 ezer használt autót adtak el.
Sokan döntenek használt autó vásárlása mellett, ám egyesek rossz tapasztalatai miatt jogosan tartanak attól, hogy ezzel jelentős kockázatot vállalnak. Amennyiben használt autó vétel előtt áll, készüljön fel előre a lehetséges buktatókra, így elkerülheti a csalódást.
Évente 120 ezer import használt autó érkezik és nagyjából félmillió hazai autó cserél gazdát Magyarországon. A nagy számok mellett a horrortörténetek is egyre gyakoribbak. A jogszabályok ráadásul nagyon megkönnyítik a csalók „munkáját”.
A használtautó, amolyan szalonképtelen kifejezés a cégautók világában. Nem véletlen: jól eladni, és vásárolni sem egyszerű, így kockázati tényezőt jelent. Továbbá a beszerzés és az eladás is elvonja a munkaerőt a lényegi feladatától. Azonban a témával így is úgy is törődni kell, legalábbis azoknak a vállalkozásoknak, amelyek saját tulajdonú autót használnak.
Sokan, könnyen elkövetik akár a legalapvetőbb hibákat is egy autóvásárlás során. Utána marad a bosszankodás, a veszekedés, és, ha olyan az ügy, járkálhatunk sokáig a hatóságokhoz is. Tizenhat evidenciának tűnő tanács, aminek akár az eladói, akár a vevői oldalon állunk, reflexszerűvé kéne válnia.
Az egyre idősödő autókínálat kezd érényesülni az árakban, amihez csatlakozik az erősebb forint és némi kereslet-visszaesés is.
Kétszámjegyű növekedést várnak a kereskedők az új és a használt piacon is.
A használtan importált 1-5 éves autók jelentős részét áfacsalás útján hozzák Magyarországra – állítja piaci tapasztalatokra hivatkozva a DasWeltauto kereskedő cég.
Az AAA Autónál használt Opelből fogy a legtöbb, utána a Ford, majd a Suzuki következik. A vevők 30 százaléka szürke autót vesz, és az 1 millió forintnál olcsóbb kocsikat keresi.
Úgy fest, annak ellenére is marad a használtautó-behozatal szabályozása, hogy az mind környezetvédelmi, mind a járműpark átlagos életkora szempontjából káros. Jelentősen nő a behozott öreg autók száma és életkora is.
Az autós óratekerőket csak tettenérés esetén lehetne érdemben perelni, ilyenre viszont még egyszer sem volt példa.
Lényegében papírok nélkül hozzák be a kocsikat, amihez itthon írnak egy adásvételi szerződést. Ezzel megússzák a környezetvédelmi termékdíjat, az áfát, a nyereségadót és az iparűzési adót.
