Már tesztelik az autókat, amelyekben nincs hagyományos fékrendszer
Egyáltalán nincs hidraulikus kör – sem a pedál és a központi egység között, sem a féknyergeknél.
#ipar
Durván lerontotta a Mol eredményét az iráni háború, a Barátság kiesése és a védett üzemanyagár
Az adózás előtti eredmény kevesebb mint felére, a feldolgozás és kereskedelem EBITDA-ja közel negyedére csökkent idén első negyedévben a tavalyihoz képest.
Úgy odacsaptak Dél-Budán az akkuiparnak, hogy még az autószerelők is megérezhetik
Hétköznapi tevékenységeket is érinthet a sebtiben meghozott általános tiltás, amivel egy odaköltözni kívánó akkumulátoripari céget igyekeztek eltántorítani.
Kínai autókat gyárthat a Ford spanyol üzeme, ahol a Mondeo készült
Sőt, később kínai alapú Fordok is jöhetnek innen.
A legtöbb gyárban ugyanaz a hiba: milliók mennek el, és senki nem számolja
Reggel hét óra. A műszak elindul, a gépek zúgnak, a folyamatok működnek. A számok rendben vannak: alapanyagköltség, energiafelhasználás, bérköltség – minden precízen követve. A gyártás világában a kontroll alapelv. Ami mérhető, az optimalizálható. Csakhogy van egy terület, ahol ez a kontroll gyakran csak látszólagos. Ahol a költségek nem külön soron jelennek meg, hanem szétszórva: kicsit a HR-ben, kicsit a beszerzésben, kicsit a termelésben. Egy-egy tétel nem tűnik jelentősnek. De összeadódva? Éves szinten akár milliókról beszélünk. Ez a terület a mindennapi működés egyik legtermészetesebb része: a munkaruha, a tisztaság és az ezekhez kapcsolódó folyamatok.
A Volkswagen nagy dilemmája: veszteség vagy több milliárdos uniós bírság?
Nem fogy elég villanyautó, ami komoly következményekkel járhat.
Kisült a magyar akkugyártás, felpattant az ipar
Éves alapon 3,7 százalékkal bővült az ipar, ilyesmire 2022 óta nem volt példa. Még az akkugyártás is felpörgött.
Élénkzöld folyadék bugyog fel a csatornából a CATL debreceni akkugyárának kapuja előtt
Az azonosítatlan folyadék feltöréséhez a Katasztrófavédelem mobillabort küldött, és kiszálltak a helyi vízmű emberei is.
Az EU felkészült az amerikai autóvám-emelésre, az autóipari részvények viszont nem
Újabb komoly ütés lehet az európai gyártóknak, ha tényleg jön a vámemelés.
Vége a kivételezésnek: a robotautókat is meg lehet bírságolni
Éveken át nem tudott mit kezdeni velük a kaliforniai szabályozás.
Csarnoképítési piac 2026: Zöld fordulat érkezhet
2026-ban az ipari és logisztikai beruházások piacát egyszerre jellemzi a kivárás és a hosszú távú tervezés. A pályázati források elmaradása miatt halasztott projektek hamarosan ismét napirendre kerülhetnek. A beruházók azonban már egyre inkább a kiszámítható működésre és a fenntartható fejlesztésekre koncentrálnak. Ebben pedig kiemelt szerepet kaphatnak a könnyűszerkezetes acélépítési megoldások. A témában szakértő Frisomat hazai ügyvezetőjével vizsgáltuk az aktuális piaci trendeket és fejlesztési lehetőségeket.
„1990 óta egyetlen kormány sem tudott megalakulni nélkülem”
„Nem gondoltam volna, hogy a mínusz nulláról majd egyszer piacvezető leszek, igaz, nincs is más a hazai piacon” – mondja Vincze László papírmerítő mester. HVG Portré.
Nem épül kínai elektrolitgyár Szolnokon, a polgármester szerint a cég nem tájékoztatta őket a kockázatokról
A fideszes többség 2024-ben hozott döntést, amellyel elvi támogatást nyújtottak az akkumulátoripari beruházásokhoz.
Választás előtt Lázár még elszórt 8 milliárdot az egyiptomi vonatbiznisz életben tartására
Az állam eddig 28 milliárd forintnyi közpénzt égetett el arra, hogy visszavásárolja a masszívan veszteséges cégeket NER-es üzletemberektől.
Mindenét elárverezi egy különleges elektromos autókat gyártó amerikai cég
A gazdasági realitásokkal nekik sem sikerült szembe menni.
Kapitány és Tárkányi a CATL-lel egyeztettek: Szabálykövetés és transzparens kommunikáció szükséges
A térség országgyűlési képviselője szerint világossá tették, hogy bármilyen ipari tevékenységet csak a szabályok betartásával végezhetnek Magyarországon.
Korszerű IT nélkül ma már nehéz versenyben maradni – hogyan készülhetnek fel a vállalatok az AI-korszakra?
Az AI terjedése, a növekvő felhőköltségek és az, hogy a vállalatoknak sokszor egyszerre több rendszerben és több helyszínen kell működniük – a saját infrastruktúrától a felhőn át egészen például a gyártás vagy az értékesítés helyszínéig – alapjaiban változtatják meg az IT-vel szembeni elvárásokat. A hagyományos, stabilitásra optimalizált, kevésbé rugalmas rendszerek ezeknek a követelményeknek egyre kevésbé tudnak megfelelni. Vajon hogyan lehet úgy megújítani az IT-infrastruktúra alapjait, hogy közben a napi működés ne sérüljön, és az átmenet is gördülékeny legyen?
Újfajta benzin jöhet az EU-ban: olcsóbb lehet, mint a mostaniak
Előnyei mellett persze hátránya is van.
Vámháború után kompromisszum: Kína szerint „puha landolással” zárul a villanyautós vita
Minimálár és kvóta lehet a megoldás a kínai invázó ellen.
Akkora autószállító épült Kínában, hogy egy év összes Ferrarija elférne rajta
Tizennégy fedélzeten tárolják a kocsikat.