Európa legnagyobb gazdasága ugyan megelőzte Japánt, és a harmadik helyre lépett elő az USA és Kína mögött, de a kilátásai nem jók, mert strukturális gondok miatt a növekedésnek hiányoznak az alapfeltételei.
Különösen Magyarországot, Csehországot és Szlovákiát érintheti rosszul a német gazdaság recessziója, amely nem konjunkturális, hanem strukturális, vagyis hosszú ideig eltarthat. A német autóipar Közép-Európát hátországnak tekintette, de lemaradt az átállásban az elektromos járművekre.
Befagyasztotta az államháztartási kiadásokat a német kormány, és a jövő évi költségvetést is kénytelen teljesen újratervezni, miután a szövetségi alkotmánybíróság ítélete értelmében alkotmányellenes a koronavírus-járvány leküzdésére megszavazott hitelek átcsoportosítása más célokra. Mindez, amellett, hogy rendkívül súlyos pénzügyi válsághelyzetet teremt, idő előtt felrobbanthatja az Olaf Scholz vezette hárompárti koalíciót. A Deutsche Welle riportja.
Németország lesz a világ egyetlen nagy gazdasága, amely 2023-ban zsugorodik. A bajok ugyan eltérnek a 90-es évek végitől, de ismét nagy adag reformra lenne szükség a versenyképesség helyreállításához. A német visszaesést pedig hazánk hatványozottan megszenvedi.
Szívesen látná a kínai autógyártókat Európában a német autóipari beszállító ágazat.
A tübingeni polgármester feloldotta a dilemmát, miután két egymásnak ellentmondó tanácsot kapott az egyetemi tanártól. Az orosz nagyhatalmi igényekből fakadó fenyegetés megmarad Európával szemben, a két Korea közötti fegyverszünet lehetne a diplomáciai minta az orosz-ukrán tárgyalások megkezdéséhez. Akkugyárat telepítene Bajorországban a BMW. Válogatás a világsajtó írásaiból.
Gyengélkedik Európa legerősebb gazdasága, a közszolgálati Deutsche Welle egyenesen Európa beteg emberének nevezi Németországot, amely szeretné elkerülni, hogy idén csökkenjen a GDP-je, márpedig az IMF ezt jósolja.
Öncenzúrával fenyeget a könyvfóliázási kényszer Magyarországon, összegzi a Le Monde tudósítója az eddigi tapasztalatokat. A lengyel kormány manipulálja a választási kampányt, igazából nem is a lakosság véleményére kíváncsi.Ha valaki temeti az Európai Uniót, az nem látja a fától az erdőt, mert az EU igen jól teljesít. Németország Európa beteg embere lehet, Gerhard Schröder volt kancellár aranykorát emlegetve reformokat sürget az Economist. A jüan 16 éve nem állt ilyen rosszul a dollárral szemben, mint jelenleg, vészjelzések a kínai gazdaságról. Válogatás a világsajtó írásaiból.
Ukrajna szakaszokra bontja a támadást. Oroszországot Kína külön bejáratú kirendeltségévé tette Putyin. A németek saját sikereik áldozatai. Mi a populista sarlatánok, Trump, Johnson és Berlusconi igazi bűne? Hillary Clinton szerint Magyarországon tanulmányozható a populizmus iskolapéldája. Válogatás a világsajtó írásaiból.
A Gazprom Germania a legnagyobb németországi földgázimportőrök között volt.
A németek lemaradtak, de kérdés, hogy a Nokia sorsára jutnak, vagy be tudják hozni a lemaradást.
A lap öt felvonásban vázolta fel a mostani válság lefutását.
A német ipart az ág is húzza: nem elég az energiaválság, az infláció és a globális szállítási láncok meggyengülése, ehhez jön hozzá most az, hogy nagyon lelassulhat az áruszállítás, mert olyan alacsony a Rajna vízszintje.
Hány hónap kell majd ahhoz, hogy a német nagyvállalatok krémje felszólítsa az ukrán kormányt: legyen belátó és tegyen engedményeket Moszkvának – kérdezi Roger Boyes külpolitikai szerkesztő. Lapszemle.
A német ipar versenyképessége jelentős részben az olcsó orosz energiaimporton nyugodott eddig. Vlagyimir Putyin Ukrajna elleni háborúja miatt azonban Németország is szabadulni igyekszik az orosz földgáztól és kőolajtól. Ehhez teljesen új modell kell.
Mindez nagyjából félmillió munkahely megszűnését is jelentené.
Peter Altmaier gazdasági miniszter a Bildnek beszélt arról, mikor indulhat be újra a növekedés.
Kilőtt a szolgáltatási ágazat, de a feldolgozóipar is szépen nőtt.
Magyarországon átlagos volt az ipari termelés alakulása októberben, de a németeknél meglepte az elemzőket az adat.
A német gazdaság most megúszta a recessziót, de a korábban az egyik húzóerőnek számító autóipar nehéz helyzetben van.
