Az ügyészség szerint M. Richárd túllépte a sebességhatárt, a Citroën sofőrje pedig szabálytalanul kanyarodott, így mindkettőjüknek halálos közúti baleset gondatlan okozása miatt kell felelnie.
Maga az alapötlet is igen abszurd, arról nem is beszélve, hogy a sofőr semmilyen védőfelszerelést sem viselt.
Most futó álláshirdetések szerint 2400 eurós fizetést is össze lehet hozni Németországban tapasztalt teherautó-sofőröknek.
Egy autóroncs, ami mellé elég néhány szó, és rögtön képben leszünk, milyen veszélyes a vezetés közbeni mobilozás.
Ennek a két autónak a sofőrje sok mindenre számított a szembesávban, csak éppen ennyi rendőrre nem.
Kíváncsiak lennénk a sofőr magyarázatára, hogy miért használta a nem éppen neki szánt aszfaltcsíkot.
Olaszországban járt a buszsofőr és az egyik áldozat apja szerint olasz ügyvédet fogadott, az ügy halasztását kérte.
50 km/óra helyett 145-tel hajtott, a testvére a helyszínen életét vesztette.
Mobiltelefont akkor is veszélyes a kormány mögött használni, ha a tempó csupán néhány km/h.
A sofőr és utasa az egyik brit autópályán vesztette életét kedden éjjel.
A teherautó sofőrje túl későn vette észre a kocsisort, szinte fékezés nélkül rohant bele a sor végén álló autóba. A vétlen sofőr meghalt.
A sofőr egy járókelővel közösen segített a kollégáján, aki munkába menet lett rosszul.
Haibach János a harmadik lett, de a többi magyar résztvevő is szépen teljesített.
Bár a túl fáradt sofőrök számos halálos és egyéb sérüléssel járó baleset okozói, a droggal és az alkohollal szemben a kimerültséget még nem lehet vérteszttel mérni. Ezen akarnak változtatni a kutatók.
Az amerikai Robert Blocksom döntése csak első látásra tűnik meghökkentőnek. Pedig nem az. A Washington Post összesítése szerint az elmúlt 12 hónapban 225 ezer hozzá hasonló korú vagy nála idősebb személy dolgozott az Egyesült Államokban.
Lassan csak kipattanunk a kocsiból az áruház előtt, a többit elvégzi az önvezető autó.
Egyébként is egyre több nő jelentkezik járművezetőnek a BKV-hoz.
Beszakadhat az ellátási lánc az építőiparban; az építőanyag-hiány miatt kialakult áldatlan helyzetet logisztikai nehézségek fokozzák, a szakértők dominóhatástól tartanak.
Azt állítja, hogy a gyalogos akkor lépett az úttestre, amikor ő már befordult a kereszteződésbe.
Több gyalogos megsérült az incidensben, a sofőr motivációja egyelőre nem ismert.
