Az emberi széndioxid-kibocsátás felmérésében kulcsfontosságú szerepe van az Orbiting Carbon Observatories egyik műholdjának. Nincs vele semmi probléma, de a jelek szerint a Trump-féle költségvetés-csökkentés miatt le kell állítani.
Alig több mint egy hét alatt annyi károsanyag-kibocsátást hoztak össze a legvagyonosabbak, amennyit a Föld legszegényebb 50 százaléka három év alatt érne csak el.
A jelenlegi hazai ár nagyjából harmadával emelkedhet a dízelolaj ára a következő években, csak a kibocsátáskereskedelmi rendszer kibővítése nyomán. Az épületfűtésre használt fosszilis energiahordozókra is érvényes lesz a rendszer, jelentősen drágul majd a szén is.
Gyakorlatilag minden szempontból káros a háború. Amellett, hogy rengeteg emberáldozatot követel, és a középkorba lök vissza komplett régiókat, a környezetet is szennyezi.
Gyakorlatilag száműzhető a széndioxid-kibocsátás a cement- és betongyártás folyamatából, köszönhetően a Cambridge-i Egyetem kutatói által kidolgozott eljárásnak.
Az üvegházhatású gázok legnagyobb kibocsátói között vannak a hadseregek, de az államok sem tudják, mekkora a haderejük szén-dioxid-lábnyoma. Annyi bizonyos, hogy a technológiai fejlődés ellenére sem fér meg egymás mellett a haderőfejlesztés és a klímavédelem.
A kaliforniai központú Brimstone Energy azt a célt tűzte ki maga elé, hogy csökkentse a cementgyártásból származó szén-dioxid-kibocsátást. Az iparág globális szinten a teljes kibocsátás 8 százalékáért felel.
Miközben nem tudni, hogy a Dunaferr leendő tulajdonosa eleget tesz-e környezetvédelmi vállalásainak, a kormány duplán mentesíti az acélművet a jelentős szennyezés anyagi következményei alól.
Igaz, akkor még úgy vélték, hogy a változások csak évszázadok múltán éreztetik majd a hatásukat.
A rendelkezés értelmében megszűnik a légi közlekedés Párizs és Nantes, Lyon, valamint Bordeaux között.
A fogyasztói árakra és a globális fémkereskedelemre is jelentős hatással lesz az EU új karbonvámja. Az uniós kibocsátáskereskedelmi rendszer szigorodása pedig lemaradásuk miatt a magyar kibocsátókat is igen hátrányosan érintheti.
Mégsem a laborhús fogja megmenteni a Földet?
Egyszerre 300 embert és 80 járművet tud elvinni a norvég Norled által gyártott, folyékony hidrogénnel működő komp, aminek a meghajtásáról két, 200 kW-os üzemanyagcella gondoskodik.
A légi közlekedés az egyik legnagyobb szén-dioxid-kibocsátó, ezen szeretnének változtatni, például főleg használt olajokból készült üzemanyaggal. Ezeket jelenleg elegyíteni kell a hagyományos kerozinnal, most azonban a fosszilis energiahordozó nélkül indítanak majd el egy repülőt.
Japán jelenleg a világ ötödik legnagyobb szén-dioxid-kibocsátója, 2050-re viszont karbonsemlegesek lennének. Az ország fővárosában 2025-től már csak napelemekkel szerelt lakóházakat lehet építeni.
A luxus életforma is nagy üvegházhatással jár, de igazában a dollármilliárdosok beruházásai azok, amelyek milliószorosra növelik a különbséget az átlagemberekkel – derül ki az Oxfam kutatóközpont friss környezetvédelmi jelentéséből.
A szén-dioxid-kibocsátás miatt megnyúlik a műholdak keringési pályája, de ez a szemétként keringő, használaton kívüli eszközöket is érinti – még tovább növelve egy esetleges ütközés kockázatát.
A CarbiCrete olyan alternatív betont állít elő, ami képes „elnyelni” a szén-dioxidot, így az nem kerül a légkörbe. Az már csak hab a tortán, hogy különleges építőkockák akár 30 százalékkal erősebbek is lehetnek, mint a hagyományos (cementalapú) társaik.
A Meta/Facebook betonjának felhasználásával látványosan csökkenthető a károsanyag-kibocsátás. Tökéletesnek ugyanakkor (még) nem mondható.
Sokféle adó fizetése alól is ugyanúgy mentesülnek a környezetkímélő besorolást megszerző motorosok, mint a villanyautósok.
