A 3-as metró szerelvényeinek felújítását az orosz Transzmasholding csinálta és ők vásárolták be magukat még 2019-ben a dunakeszi vagongyárba is. A vállalat tulajdonosa az egyik leggazdagabb orosz oligarcha, Andrej Bokarjev, akiről nemrég derítette ki egy orosz oknyomozó portál, hogy ő finanszírozza a Center 795 nevű szervezetet is, ahol a GRU és az FSZB egykori emberei dolgoznak.
A kormány által állami vagyonelemekkel felizmosított NER-es Magyar Vagonnak az orosz Transzmasholdinggal közösen kellett volna teljesítenie egy nagy, a kormány és az oroszok által tető alá hozott egyiptomi megrendelést. Az oroszok kiszálltak, a Magyar Vagon pedig néhány év alatt összeomlott, magával rántva a MÁV számára is kritikus Dunakeszi Járműjavítót. Az üzemet a kaland után 20 milliárd forintért veszi vissza a MÁV.
A korábbi orosz tulajdonosnak is több mint 10 milliárd forinttal tartozik a vállalat, a Transzmasholding azt akarja, hogy ezt a magyar állam fizesse ki nekik.
Iszkander Mahmudov és Andrej Bokarev résztulajdonos a Transzmasholdingban, ami Szalay-Bobrovniczky Kristóffal üzletelt.
A „gyártásban lévő projektek” átütemezése miatt 11 munkavállalójátót kellett megválnia a Dunakeszi Járműjavító Kft.-nek – közölte a társaság vezetése az után, hogy a kiderült: több alkalmazottnak felmondtak, az ukrajnai háborúval összefüggő, „az alapanyag-ellátási láncban fellépő nehézségek” miatt. A részben orosz érdekeltségű cég tulajdonosi körében ott van Szalay-Bobrovniczky Kristóf volt nagykövet, üzletember, a kormányszóvivő férje is, akit lehetséges új honvédelmi minisztereként is emlegetnek.
Jelentős magyar állami hátszéllel sikerült beindítani az orosz Transzmasholding és Szalay-Bobrovniczky Kristóf közös egyiptomi vasútikocsi-üzletét. Továbbra sem látszik, a kormányszóvivő férje mit tesz hozzá az üzlethez azon kívül, hogy jóban van a magyar kormánnyal. A biznisz már 2020-ban összehozott 8 milliárd forint nyereséget, szóval biztos képes lesz kitermelni a belé tett kölcsönöket és kedvezményeket.
A lap szerint nem várták meg a tárgyalásos szakasz lezárultát, így nem is lehet tudni, mennyiért vállalta volna a szállítást a két pályázó.
A túl magas árakra hivatkozva a kormány utasította a MÁV-HÉV-et, hogy vonja vissza az új járművek beszerzésére kiírt közbeszerzést, és írja ki újra. Az orosz Transzmasholding korábban nagyon el akart indulni a tenderen, de nem tudta teljesíteni az alapvető feltételeket sem. Most újra esélyt kaphat.
Újabb fokozatba kapcsolt a magyar kormányfő középhatalmi törekvéseiben, ennek része, hogy magyar tőkével száll be globális üzletekbe.
Június végére megérkezik Egyiptomba az első adag abból az 1300 vasúti kocsiból, amelyeket az orosz Transzmasholding magyarországi leánya szállít le – amelyben tulajdonrésze van a magyar kormányszóvivő férjének.
