Turbó nélkül 1000 lóerő: itt tartanak a legdurvább szívómotorok
Hihetetlen, de ma már turbó vagy kompresszor nélkül is elérhető a lélektani 1000 lóerős határ.
Hihetetlen, de ma már turbó vagy kompresszor nélkül is elérhető a lélektani 1000 lóerős határ.
HVG
A BMW M2 Turbo Design Edition a legendás 2002 Turbót juttathatja eszünkbe.
HVG
A már javában próbapadon tesztelt új erőforrás mindenféle elektrifikációt nélkülöz.
HVG
Amerikai, chilei, francia, kanadai, német és svájci segítők révén jutott fel extrém magasságba az alaposan megemelt különleges Porsche 911.
hvg.hu
Az olasz gyártó ameddig csak lehet ki fog tartani a 12 hengeres motorok mellett.
hvg.hu
Itt a megoldás azoknak, akik a 6,3 literes szívó V12-es motort esetleg túl gyengének találták.
hvg.hu
Ez a remek állapotú BMW 2002 egyenesen a 70-es évek közepére repít vissza bennünket.
hvg.hu
A 70-es évek elején nagyon kevés készült ebből az ikonikus bajor sportgépből. És ez érződik is az eladásra kínált példány árán.
hvg.hu
A bajor gyártó egyik legkomolyabb vezetési élményt produkáló modelljét alapos izmosítókúrának vetették alá.
hvg.hu
Ez az új kompakt prémium divatterepjáró igen jól mutat, és erőhiányban sem igazán szenved.
hvg.hu
A japán márka felbőszített kisautója hamarosan megérkezik a kereskedésekbe.
hvg.hu
Egyelőre még nem is kapható a japán gyártó új modellje, de máris itt egy őrült változat belőle.
hvg.hu
Ebben a famíliában nem az apuka, hanem az anyuka rendelkezik a legerősebb autóval. És nem is fél használni.
Ebből a régi olasz sportkocsiból igen kevés példány készült, és ez a konkrét darab szerencsére patika állapotban ragyog.
A németek hiperautója a hibrid hajtású 918 Spyder, amelyből stílszerűen ugyanilyen számú példány készült. Ilyen kékben pedig csak egy.
hvg.hu
A tomboló méretcsökkentési láz és a villanyosítás korában a bajor gyártó még gyorsan szabadon eresztett egy utolsó petrolhead dinoszauruszt. Kipróbáltuk az autót, amely egyetlen dübörgő gázfröccsre szinte annyit fogyaszt, amennyi üzemanyaggal egy kisautó elgurul 100 kilométert. Az izomkolosszus rajtelektronikája lazán kettes sebességi fokozatból startol.
A balesetet követően készült fényképek láttán azonnal elszorul a japán sportkocsikért rajongók szíve.
hvg.hu
Egyes vásárlóknak a jelek szerint egyszerűen kevés volt a kereken 400 lóerős teljesítmény.
hvg.hu
A német gyártó ezúttal minden korábbinál nagyobb erőt szabadít rá kizárólag a hátsó kerekekre.
hvg.hu