A gazdasági hullámvölgyre fittyet hányva az akkugyári beszállítóktól kezdve a kínai Temuig mindenki raktározni akar Magyarországon. Amikor azonban a logisztikai ágazat már éppen profitálhatna a gazdaságpolitikából, a világ a nyakába kapta a közel-keleti háborút és az olajválságot.
Náluk egy másik fajta „védett ár” van.
Észak- és Nyugat-Európában az emelkedő üzemanyagárak miatt megugrott a kereslet a villanyautókra.
Így is nagyon messze lesznek a védett áraktól.
A Fehér Házban az elhúzódó háború kedvezőtlen politikai következményeitől tartanak.
A magyarországi üzemanyagpiacon a fogyasztói árak alakulása a Moltól függ, mivel ő az egyetlen késztermék-előállító és a legnagyobb nagy- és kiskereskedő. Egyelőre csak remélhető, hogy se az olajárak nem nőnek sokkal tovább, se a forint nem gyengül érdemben. Áremelkedés ezzel együtt várható még a magyar kutakon. Az ellátásbiztonság fenntartása érdekében fontos lenne, hogy a hazai kiskereskedelmi árak igazodjanak a szomszédos országokhoz. Ez pedig egyelőre áremelkedést jelent.
Az olaj ára az ukrajnai megszállás kezdete óta nem emelkedett ilyen ütemben egy hét alatt.
Az amerikai elnök szerint sokkal fontosabb az Irán elleni háború, minthogy az üzemanyagárakon aggódjanak.
Egyre gyorsuló ütemben nőnek az árak.
Kedvezően alakul az év vége az autósok számára.
Két egymás utáni napon is árcsökkentést jelentettek be.
Szokatlanul sok mostanában a baleset a Dunai Finomítóban, de máshol is. Vélelmezhető, hogy az olajcégek a fosszilis energiaforrások kivezetését célzó törekvések miatt nem költenek eleget karbantartásokra, beruházásokra. Üzemanyaghiány nem várható, de drágulás igen, miközben a kormánynak „elvárásai” vannak az árakkal kapcsolatban, és újabb árstopot helyezett kilátásba.
Némi drágulás lenne az üzemanyagoknál, ha végleg kiesne a Barátság olajvezeték. A kormány keze reflexből az árkorlátozás felé mozdulhatna, de 2022-ben már bebizonyosodott, hogy az nem működik, ilyen helyzetben pedig a termékimport kinyírása még súlyosabb következményekkel járna.
A Barátságon érkező olaj nélkül 10 százalékkal lenne drágább az üzemanyag, vagyis literenként 650 forint körül lenne az ár – a Mol szerint, a Századvég ezer forint fölötti árakat lát.
Mindkét üzemanyagtípus esetében literenként hat forinttal, nagyjából egy százalékkal voltak alacsonyabbak a hazai árak, mint a környező országok átlaga.
A Mol viszont bevezette a dinamikus árazást, ami azt jelenti, hogy akár naponként változhatnak az árak.
