Jogszabályi megfelelés az akkumulátorgyártás hulladékkezelésében – mit ír elő az EU és Magyarország?
A szabályozás egyre szigorúbb, a megfelelés jogi kötelezettség és stratégiai kérdés is.
Mind a magyarok, mind a szerbek újratervezik a megvalósíthatósági tanulmányokat, hogy azokban csak a legszükségesebb fejlesztések szerepeljenek. A korábban tervezett 160 kilométer/óra végsebesség mellett megvizsgálják a 200 kilométer/óra sebesség eléréséhez szükséges költségeket is. A pálya végig villamosított lesz.
A középtávú személyszállítási tervben az szerepel, hogy Budapest és Belgrád között 5-6 pár nemzetközi gyorsvonat, Budapest és Kiskunhalas között kétóránként sebesvonat, Budapest, Kunszentmiklós és Tass között óránként, csúcsidőben pedig félóránként elővárosi személyvonat közlekedjen.
A magyar és a szerb vasúttársaság is a költségbecslést készíti, ezután lehet döntést hozni az ütemezésről és a munkálatok megkezdésének időpontjáról - közölte Szijjártó Péter külügyi és külgazdasági államtitkár pénteken.
A beruházás finanszírozásával kapcsolatban Szijjártó Péter emlékeztetett: tavaly áprilisban rendezték meg Varsóban a Lengyelország-Közép-Európa-Kína gazdasági fórumot, ahol Ven Csia-pao, Kína miniszterelnöke bejelentette, hogy Peking 10 milliárd dolláros hitelkeretet tesz elérhetővé a kínai és kelet-közép-európai térség gazdasági együttműködési programjának finanszírozására.
Emellett megvizsgálják, hogy elérhető-e ennél hatékonyabb finanszírozás. Ha nem, úgy a kínai forrásra fog pályázni Magyarország Szerbiával közösen - közölte az államtitkár.
