A kilencvenes évek egyik kaladorprojektje volt a gyorsan bebukott olaszországi Bugatti-üzem. 20 évvel később a helyszínnek még mindig van hangulata.
Az olaszországi Campogallianóban található gyártóközpont, amely közel fekszik Modenához 1994-ben zárta be kapuit. Azóta, az ottmaradt eszközök révén szép patina lepte be minden szegletét a gyárterületnek.
Az üzem sztorija lényegében annyi, hogy két évvel azután, hogy az olasz üzletember Romano Artioli, aki akkoriban tulajdonosa volt a Bugatti kereskedelmi jogainak sőt a Lotusénak is, csődbe ment.
A VW-csoport tőle vásárolta meg a Bugattit 1998-ban, és indította újra termelést már Franciaországban.
Az utolsó modern Bugatti, ami olaszhonban készült, alig négy éven át (’91–’95 között) az EB110-es volt. Az üzem alsó szintjén volt a dizájnközpont, közel a vezérigazgató irodájához. De az összeszerelő részleg és a motorépítő műhely sem volt messze.
A terület jelenleg egy római székhelyű jogi irodáé, amely évek óta nem tudja értékesíteni. Az alábbi fotókat az objektum őrzését végző cég egyik biztonsági embere készítette, akinek mindenképpen jár az elismerés az ipari létesítmény dokumentálásáért.
Hasonló érdekességekért lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Nagy feltűnést keltett és sok díjat elnyert A fehér várkastély című, Japánban, az Edo-korban játszódó társasjáték. Az alapötlete olyan, hogy elsőre nem is érti az ember, hogy lehet ezt kivitelezni, de az első játék után kiderül: A fehér várkastély rászolgált a sikerére.
Pálinkás József, az MTA volt elnöke a Népszavának arról is beszélt, hogy a magyar kormánynak nincs semmiféle tudománypolitikája, csak kósza ötletei.
A Gyurcsány-tánc óta nem láttunk ilyet.
