A Pride volt az Orbán-rendszer temetési menete
A rendszerváltás idejének hangulatát lehetett érezni abban a tömegben, ahol a legtöbben legfeljebb gyerekek voltak akkoriban.
Az olaszországi Campogallianóban található gyártóközpont, amely közel fekszik Modenához 1994-ben zárta be kapuit. Azóta, az ottmaradt eszközök révén szép patina lepte be minden szegletét a gyárterületnek.
Az üzem sztorija lényegében annyi, hogy két évvel azután, hogy az olasz üzletember Romano Artioli, aki akkoriban tulajdonosa volt a Bugatti kereskedelmi jogainak sőt a Lotusénak is, csődbe ment.
Bugatti-gyár
Ezio Pavesi
A VW-csoport tőle vásárolta meg a Bugattit 1998-ban, és indította újra termelést már Franciaországban.
Az utolsó modern Bugatti, ami olaszhonban készült, alig négy éven át (’91–’95 között) az EB110-es volt. Az üzem alsó szintjén volt a dizájnközpont, közel a vezérigazgató irodájához. De az összeszerelő részleg és a motorépítő műhely sem volt messze.
A terület jelenleg egy római székhelyű jogi irodáé, amely évek óta nem tudja értékesíteni. Az alábbi fotókat az objektum őrzését végző cég egyik biztonsági embere készítette, akinek mindenképpen jár az elismerés az ipari létesítmény dokumentálásáért.
Bugatti-gyár
Ezio Pavesi
Bugatti-gyár
Ezio Pavesi
Bugatti-gyár
Ezio Pavesi
Bugatti-gyár
Ezio Pavesi
Bugatti-gyár
Ezio Pavesi
Bugatti-gyár
Ezio Pavesi
Bugatti-gyár
Ezio Pavesi
Bugatti-gyár
Ezio Pavesi
Bugatti-gyár
Ezio Pavesi
Bugatti-gyár
Ezio Pavesi
Bugatti-gyár
Ezio Pavesi
Hasonló érdekességekért lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
