Évente nagyjából 90 millió autót gyártanak a világon. Egy egyszerű infografikán csodásan látszanak a számok, melyik ország, kontinens, hogyan szerepel ebben az ágazatban.
Az össztermelést tekintve nem meglepő módon Kína vezet mára 24,5 millió új autóval, amely önmagában jóval több, mint egész Európa autógyártásának 19,85 milliós darabszáma.
Mindez annak fényében igazán érdekes, hogy mennyire ismeretlenek nálunk az ottani, milliós darabszámokat produkáló belpiacra termelő márkák – Great Wall, BYD, Hongqi, Dongfeng, Geely, Foton, Fudi, Lifan –, amelyek elképesztően változatos autópopulációt hoznak létre.
Kínán kívül a legnagyobb termelők, országokra bontva, az USA 12,1 millióval, Japán 9,2 és Dél-Korea 4,5 millió autóval.
Persze számunkra a kontinensünk érdekes igazán, itt Németország vezet megkérdőjelezhetetlenül 6 millió autóval, majd jönnek a spanyolok 2,7 millióval és a franciák 2 millióval.
A régiónkban Csehország 1,3 millió autó gyárt már, Szlovákia is akkora mostanra, mint Olaszország, legalábbis ilyen értelemben 1-1 millióval. Mi is jól állunk 495 ezer darabbal. A lista másik végén Ukrajna szerénykedik, amely azért 8200 darab autót adott a világnak 2016-ban.
Nem csak a Pride-felvonulás előtt volt erősen kusza a jogi helyzet, a demonstráció után is egymást érik a kérdések. Ha az utolsó pillanatig bírsággal riogatták a résztvevőket, akkor mi, miért és kinek az utasítására változott a menet napjára? Az Ügyvédkör elnökét és egy volt belügyminisztert kérdeztünk.
2021 óta az 55 fontos csúcsról 10 fontra csökkent a Wizz Air részvényeinek árfolyama.
Utolérte az Audit is a német autóipar válsága. Egyre kevesebb motor készül Győrben, nagyobb nyári leállást is terveznek, leépítések várhatók.
A biztos pártválasztóknál 44-37-re vezet a Tisza a Fidesszel szemben, a Mi Hazánknál viszont erősen rezeg a léc a kutatás szerint.
A Tisza Párt elnöke szerint pár hónap alatt összeomlott a költségvetés.
A gyanúsított és az áldozat együtt indult Nagykanizsáról Ausztriába.
Még mindig téma a budapesti Pride.
A Messinai-szoros alig pár kilométer, ennél jóval hosszabb hidat is képesek már építeni a szakemberek.
Máté Gábor 15 év után távozik.
