A retró húrokat megpengető új versenyautót nem meglepő módon villanymotor mozgatja.
A Lancia Delta HF 4WD/Integrale minden idők legsikeresebb raliautója, mely 1987 és 1992 között egymás után hatszor söpörte be a világbajnoki címet. A legenda most visszatér a versenypályákra, még ha nem is pont olyan formában, mint azt sokan remélték.
Íme a GCK Motorsport által a jövő évi ralikrossz világbajnokságon rajtvonalhoz állítandó, Kreisel Electric-alapú Lancia Delta Evo-e:
Az összkerékhajtású versenyautó mozgatásáról két villanymotor gondoskodik, melyek összteljesítménye eléri a 680 lóerőt. A 880 Nm nyomatékú 21. századi Lancia Delta alig 1,8 másodperc alatt lő ki állóhelyzetből 100-as tempóra.
A GCK utcai változatot is készít a Deltából, a 200 lóerős teljesítményű, illetve 350 Nm nyomatékú villanyautó 30 kWh kapacitású akkumulátora mintegy 200 kilométeres hatótávot tesz lehetővé. Az ötfokozatú váltós különlegesség 6,6 másodperces, 0–100-as szintidővel bír.
A Lancia egyébként nemrégiben jelentette be, hogy a Delta 2026-tól teljesen hivatalos formában is vissza fog térni – természetesen elektromos autó formájában.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Miért vett meg egy nagy múltú, de veszteséges üzletláncot? Mit kellene csinálni ahhoz, hogy ne legyen méregdrága egy croissant? Mi a legnagyobb baj azzal, hogy a Balatonon még mindig ugyanúgy sütik a lángost? És miért nem érdemes mindenkinek akciózni a tejfölt? Andrejszki Richárddal, a Chef Market tulajdonosával beszélgettünk annak kapcsán, hogy cége a Culinaris új tulajdonosa lett.
A bejelentés hírére beszakadt az olaj ára.
Izrael vezetősége kemény válaszcsapásra szólította fel a hadsereget Teherán ellen.
Oroszország sorra veszti el szövetségeseit.
2029-től csak nonprofit cég végezheti a visszaváltási díjas rendszerek üzemeltetését. De van egy kiskapu.
Új, magánfenntartású működési modellre tér át az egyetem.
Egyesével hívták be a munkásokat hétfőn, tömött sorokban várták a sorsukat vasmű bejárata előtt.
