A legkelendőbb elérhető árú villanyautó Kínában átszámítva kevesebb, mint 2 millió forintba kerül, és az árak ilyen szintű csökkenése azt eredményezte, hogy tavaly közel a duplájára nőtt a kínai villanyautók forgalma. Az 5,9 millió darabos mennyiség több mint kétszerese az európai és amerikai piac teljes egészének.

A geopolitikai feszültségek és kormányzati okok miatt a kínai gyártók az Egyesült Államokban nehezen tudják megvetni a lábukat, Európában viszont könnyű dolguk van, ami komoly kihívásokat jelent a helyi vállalatok számára. A Kínából exportált autók közel fele az öreg kontinensen talál gazdára, és ezen kocsik körülbelül kétharmada tisztán elektromos hajtású.

A Kínából Európába szállított autók közel 40 százaléka Tesla, az európai-kínai vegyesvállalatok termékei körülbelül 10 százalékot tesznek ki, és minden jel arra mutat, hogy a kínai brandek komoly tempóval törnek előre.

A ráncfelvarrt Tesla Model Y Kínában mutatkozott be elsőként

Tesla

A mintegy 200 autógyártót felvonultató Kína elsősorban azért vette célkeresztbe Európát, mert körülbelül kétszer akkora a gyártókapacitásuk, mint amekkora elegendő a helyi igények kielégítéséhez. Ráadásul Európában mostanság szinte minden a villanyautókról szól, amiben egyre erősebbek a kínai vállalatok.

Az Európai Unió útjain 2030-ban a tervek szerint legalább 30 millió elektromos autó lesz, ami tízszeres növekedést jelenthet 2022-höz képest.

Magyarországon jelenleg a SAIC tulajdonában lévő brit gyökerű márka, az MG a legpotensebb kínai autógyártó, mely tavaly szeptember óta 1351 új személyautót adott el a 22 hazai kereskedésében.

A cég kínálatában megtalálható többek közt a Volkswagen ID.3 orra alá nem kevés borsot törő kompakt villanyautó, az MG 4, illetve az általunk nemrégiben alaposan letesztelt elektromos kombi, a lényegében vetélytárs nélküli MG 5. És éppen a napokban kezdődött meg az MG új elektromos crossoverének, a ZS EV-nek a hazai forgalmazása.

Jegesmedve tesztre fogtuk az MG 5 villanykombit

László Ferenc

Hazánkban az MG-nél kisebb erővel van jelen a Dongfeng, de ennek a kínai gyártónak is folyamatosan bővül a kínálata. A Geely hivatalosan tavaly novemberben érkezett meg Magyarországra, azonban azóta sem kezdte meg termékei forgalmazását.

A BYD a héten debütált Magyarországon három elektromos modellel, a Chery égisze alá tartozó Omoda pedig az ígéretek szerint még az idén megkedzi első benzines kocsijának hazai árusítását.

A következő belépő az Aiways lehet, mely Európában müncheni központtal jelen lévő vállalat várhatóan 2024-ben érkezik meg Magyarországra.

Az Suzuki S-Crossnál kicsit nagyobb az Omoda 5

Omoda

Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.