43,5 millió forintos új kínai luxus-villanyautó Budapesten, beültünk a zérógravitációs Nio EL8-ba

A 3,5 perc alatt cserélhető akkumulátorú elektromos autókat gyártó Nio megnyitotta első magyarországi kerekedését, ahol az elérhető árú Firefly kisautó és a minden földi jóval kényeztető Nio EL8 luxus-SUV is megtekinthető.

László Ferenc

A 2014-ben alapított Nio tavaly év végén jelentette be, hogy megkezdi prémium kategóriás elektromos autói magyarországi értékesítését. Ennek kapcsán akkor gyorsan ki is próbáltuk a cég legolcsóbb modelljét, a 12 millió forintos cuki kis Fireflyt.

A kínai gyártó január 22-én este megnyitotta első hazai bemutatótermét. A rendezvényen többek között Annelies Reiss, a Nio közép-európai regionális márkaigazgatója, és Vida Valér, a kereskedés Nio AutoWallis ügyvezető igazgatója is jelen volt.

A főváros XIII. kerületében található 300 négyzetméteres kereskedés ünnepélyes megnyitóján egy Fireflyt és egy Magyarországon eddig még nem látott Nio EL8-at lepleztek le. Utóbbi konkrét autó az első itthon eladott Nio, melyet az eseményen adtak át tulajdonosának.

Lepel alatt a legolcsóbb és a legdrágább modell

László Ferenc

Vida Valér vágta át a szalonnyitó szalagot

László Ferenc

A cég LiDAR-alapú, fejlett önvezetésre képes modelljeinek közös vonása, hogy a Biatorbágyon gyártott aksicsere-állomásokon alig pár perc alatt teljesen automatizált módon kicserélhető a lemerült akkumulátoruk.

Ilyen állomást viszont csak a későbbiekben terveznek majd beüzemelni Magyarországon, akkor, amikor az itthon eladott Niók már nagyobb számban lesznek jelen az utakon.

Prémium kategóriás termékekről lévén szó, a Niók nem olcsók, azonban a későbbiekben jelentősen kedvezőbb áron is megvásárolhatók lesznek. Az aksicsere-szolgáltatás elindítását követően ugyanis a Niók esetében már nem feltétlenül kell majd megvásárolni az akkumulátort, elég lesz bérelni azt.

Külföldön akkumulátor nélkül jellemzően 5-8 millió forinttal olcsóbbak a Niók, melyekhez 60-110 ezer forintos havi díj ellenében biztosítják az általunk Németországban a gyakorlatban is kipróbált villámgyors, teljesen automatizált akkumulátorcsere szolgáltatást.

https://youtu.be/ITnTA9LHLkY?si=-CJ6iGNvZfLjX074

Nio EL8

Az eredetileg ES8 néven debütált, később aztán egyes piacokon az Audival történt konfrontáció miatt EL8-ra átkeresztelt Nio a vállalat csúcskategóriás SUV-ja.

Az NT 2.0 platformos újdonság nem kevesebb mint 5,099 méter hosszú, vagyis csak minimálisan rövidebb a Mercedes hasonló elektromos flagshipjénél, az 5,125 méteres EQS SUV-nál.

A frontrészt a vékonyra húzott és magasra pozicionált menetfények uralják, alattuk kaptak helyet a rejtett főfényszórók.

Nio EL8

László Ferenc

Nio EL8

László Ferenc

A szuperfinom soft-close csukódású ajtók külső kilincsei a légellenállás csökkentése jegyében rejtettek, a visszapillantó tükrök viszont szerencsére nem digitálisak. Hátul látványos fénycsíkkal összekötött lámpatestekre lehetünk figyelmesek, és az ablak feletti méretes légterelő mellett sem mehetünk el szó nélkül.

Az 1,989 méter széles és 1,75 méter magas monstrum légellenállási együtthatója 0,25, ami közepesen jónak mondható.

Az alapáron 20, 390-790 ezer forintos felár ellenében 21-22 colos kerekeken gördülő, ötféle fényezéssel rendelhető EL8 lassításáról Brembo fékrendszer gondoskodik – 100-ról 0-ra 34,3 méter alatt lehet lefékezni.

Nio EL8

Nio

Nio EL8

Nio

Milyen belül?

A kiváló tapintásérzetet biztosító minőségi anyagokat felvonultató tágas utastér műszerfalán egy 12,8 colos digitális műszeregységre és egy 16,3 colos függőleges érintőkijelzőre lehetünk figyelmesek.

A felhasználói felület ízléses grafikájú és gyors működésű, az ígéretek szerint hamarosan elkészül hozzá a magyar nyelvű támogatás is.

A műszerfal közepén egy teniszlabda méretű kis kijelzőre lehetünk figyelmesek, ez a szóban kimondott parancsokra és kérdésekre azonnal reagáló készség a Nio mesterséges intelligenciával megspékelt digitális asszisztense, Nomi.

Nio EL8

László Ferenc

Így figyel ránk Nomi

László Ferenc

A masszírozós, fűthető és szellőztethető ülések rendkívül kényelmesek. Érdekesség, hogy a 22 irányban állítható anyósülés előtt elektromosan lehajtható lábtartót alakítottak ki. Ez akkor nyer értelmet, ha ezt az ülést zéró gravitáció módban szinte teljesen vízszintbe döntjük.

A gigantikus panoráma-napfénytető tovább javít az amúgy sem rossz térérzeten, ezenkívül pedig az 5 zónás klíma, a 174 LED-es hangulatvilágítás, a fejlett zajszűrő rendszer, illetve a Dolby Atmos támogatású, 23 hangszórós, 2230 W-os high-end hifi mellett sem mehetünk el szó nélkül.

Frunk nincs, de a normál csomagtartó igen tágas és könnyen pakolható. A raktérből gombnyomásra két extra üléstámla emelhető fel, így a 3,07 méteres tengelytávú EL8-ban egyszerre akár hatan is helyet foglalhatnak.

Nio EL8

László Ferenc

Nio EL8

László Ferenc

Erőmű

Az első kereket hajtó villanymotor 245 lóerős, hátsó társa pedig 408 lóerős produkciót ad elő. A fejlett összkerékhajtású SUV 653 lóerővel és 850 Nm-rel gyilkolja a kerekeket, és 2,7 tonnás tömege ellenére alig 4,1 másodperc alatt katapultál álló helyzetből 100-as tempóra.

Vezetési módból nem kevesebb mint 10-féle áll rendelkezésre, a fejlett vezetéstámogató rendszernek pedig többek közt egy nagy hatótávolságú LiDAR, hét darab 8 megapixeles kamera, négy 3 megapixeles kamera, öt radar és tizenkét ultrahangos érzékelő is a részét képezi.

Nio EL8

Nio

Nio EL8

Nio

A kétkamrás légrugós adaptív futómű 25 százalékkal csökkenti a karosszéria kanyarban történő oldaldőlését, ezenkívül 25 százalékkal mérsékli a gyorsításkor tapasztalt ágaskodást, illetve 40 százalékkal csökkenti a fékezéskori térdeplést. Ennek gyakorlati működésével egy közeljövőbeli alapos teszt során tervezünk megismerkedni.

A 200 km/h-ra korlátozott végsebességű csúcs-Nio bruttó 100, nettó 90 kWh kapacitású akkumulátora 510 kilométeres WLTP-hatótávot tesz lehetővé.

Ez ma már legfeljebb átlagosnak nevezhető, főleg annak ismeretében, hogy az első debreceni BMW, az általunk már alaposan letesztelt vadonatúj iX3 hatótávja eléri a 805 kilométert, a Volvo EX60 pedig 810 kilométeres értéket virít.

Egyedi PRND-kezelőszerv

László Ferenc

Dizájnos ablakemelő gombok

László Ferenc

A 240 kW-os DC-töltés is elmarad az említett BMW 400 kW-os csúcsteljesítményéről, mindenesetre egy 10-80 százalékos töltés még így is letudható alig 20 perc alatt. AC-n 11 kW jelenti a plafont.

A földöntúli luxusnak és a csúcsmodern technológiának alaposan megkérik az árát, a Nio EL8 magyarországi indulóára 43,5 millió forint. A második sorba rendelhető Executive középkonzol felára 990 ezer forint, az ingyenes fehér fényezésen kívüli egyéb színek 370-590 ezer forintba kerülnek.

Egyedi töltőport-kialakítás

László Ferenc

Mi van még?

Aki sokallja az EL8 árát, az választhatja a 25 centiméterrel rövidebb, 490 lóerős és 27 millió forintos alapárú EL6-os szabadidő-autót.

A legolcsóbb Nio a 24,5 millió forinton nyitó ET5 szedán, a 490 lóerős és kiviteltől függően 456-590 kilométeres hatótávú modellt Touring néven kombiként is forgalmazzák.

Nio ET5 Touring

László Ferenc

A flagship szedán kategóriás ET7 és ET9 hazai forgalmazásáról egyelőre nincs információnk, mint ahogy egyelőre azt sem tudni, hogy a Budapesten most második generációs formájában leleplezett EL8-ból mikor érkezik meg a Kínában a közelmúltban bemutatott harmadik nekifutás.

Az 5,28 méterre nőtt, 3,13 méteres tengelytávolságú és immár NT 3.0 alapokon nyugvó legújabb EL8 707 lóerős teljesítménye 4 másodperc alatti 0–100-as gyorsulást tesz lehetővé, a végsebesség 220 km/h.

A harmadik generációs modell

Nio

Vízszintes infotainment panel

Nio

Plafonból lenyitható képernyő

Nio

Ezenkívül a rajtvonalon áll egy még nagyobb Nio szabadidő-autó, az 5,36 méter hosszú és 3,25 méteres tengelytávú EL9, mely jelenleg a legnagyobb kínai elektromos SUV.