A japánok negyedik generációs roadsterének már akkor nyert ügye lenne, ha csak újracsomagolták volna az előzőt, de a szorgos mérnökök teljesen új autót alkottak. Már csak az a kérdés, az eddigi legkisebb - másfél literes - benzinmotorral is képes-e beváltani a hozzá fűzött reményeket?
Nincs könnyű helyzetben, aki manapság középkategóriás szabadidő-autót szeretne vásárolni, hiszen márkapreferencia nélkül nehéz feladat kiválasztani a legjobbat a számtalan vonzónak tűnő ajánlat közül. Megnéztük hát, hogy a mezőnyből mire képes a Mazda nemrég megújult versenyzője csúcsfelszereltséggel, automataváltóval és összkerékhajtással szerelve.
Az RX-7 az egyik legtiszteletreméltóbb japán sportautó, de ez nem annyira érdekelte azokat, akik átszabták a gépet.
A Pekingi Autószalonon leleplezett CX-4 nyúlánkabb arányokkal és sportosabb tetővonallal rendelkezik, mint a műszaki alapjait szolgáltató CX-5. A most bemutatott modellt várhatóan csak Kínában fogják forgalmazni.
Nem azzal, hogy bemutatták, hiszen az elődből is készült hard-top verzió, a most leleplezett kivitel viszont az elektromos targa tetővel már kupéként is megállja a helyét.
A gépjárműgyártók üzemei közt vannak igen látványosak, íme egy csapatnyi belőlük.
A japán márka egyelőre nem mutatott semmi hivatalosat a New York-i Autószalonra vonatkozóan, pusztán egy meghívót. Lehetséges, hogy egy új crossoverrel készülnek?
A márka szerelmeseinek messzire kell utazniuk, hogy élőben láthassák majd az új Mazdát.
A magyar utcákon igen ritkán látható Mazda CX-9-est vásárolt a Gazdasági Versenyhivatal. A kocsit nettó 9,45 millió forintért (bruttó 12 millió forint) vették meg az Autó Mirai Kft.-től – derült ki a múlt pénteki Közbeszerzési Értesítőből. A Napi.hu annak próbált utánajárni, vajon kinek lehetett szüksége ilyen autóra. Iparági információk szerint a GVH 1 milliós kedvezményt kaphatott, a kocsi listaára a kedvezmények nélkül 13 millió forint ugyanis.
Ráadásul nem csak egy, hanem két egyedi modellel is készültek a japánok az amerikai Sema tuningkiállítása.
A Mazda RX-Vision koncepcióautója nem csak ígéret volt, tényleg be is mutatkozik a Tokiói Autószalonon. A japán márka csúcskategóriás sportkocsija a hagyományokhoz híven megőrzi egyedi motorkonstrukcióját.
Sokan talán még emlékeznek, a legtöbben viszont nem is gondolnák, milyen remek koncepcióautókat készítettek három évtizeddel ezelőtt. A Top Gear a Vissza a jövőbe nap kapcsán készített egy remek gyűjtést.
Úgy tűnik, nemsokára beteljesülhet a Mazda-rajongók legnagyobb vágya.
Egyelőre csak egy ízelítő képet kaptunk a CX-4 előfutárának tekinthető Koeru tanulmányautóból, de szeptemberben már többet fogunk tudni.
Ha nincs pénz rendes sportkipufogóra egy trombita (potosabban pozan) is megteszi, csak kell egy barát, aki beül mellénk és fújja, ha kell.
A japánok legkisebb modellje csúcsfelszereltséggel és a legerősebb benzines motorral igazi pörgős városi vagány, amely formai és műszaki téren is tartogat csemegéket, emellett pedig büszkén képviseli mindazokat az értékeket, amiért a japán autókat szeretni lehet.
Az elegáns vonalú és népszerű mai Mazdák lendületét kihasználva a hirosimai gyártó a legsűrűbb mezőnyben is helyet követel magának. És nem is kérdés, helyet fog-e ott találni. A nagyobb testvérrel, a CX-5-tel felfelé elindult japán márka úgy tűnik, mostanság nem tud hibázni.
Valóra váltotta két ember álmát a Mazda: a japán gyártó és a Microsoft konzolos részlege, az Xbox versengést hirdetett a Forza Horizon 2 elnevezésű szimulátorhoz kötődően, de végül nem csak a győztest, hanem a második helyezetett is jutalmazták. Nem is akármivel.
Az első terepjárószerű szabadidő-autók népszerűségében szerepet játszott akkoriban szokatlan, vagány megjelenésük is. Mára mindennaposakká váltak, de van erre is gyógyszer!
Emlékszünk még ugye a "Szomszédok" című teleregényre, és ott ahogy János, az erdész jön a földúton a Lada Nivával! Vagány darab volt. És nem csak mi reagáltunk rá így, Kanadától az NSZK-ig fogyott a Niva szép számmal, és nálunk is a vágy tárgya volt. A jelenség azért is érdekes, mert a korszak szocialista tömbjében előforduló más terepjáró, például az UAZ nem lett családálom. A titok nyitja pofonegyszerű: a Niva az akkori személyautók, ráadásul az itthon topnak számító "nagy" Ladák belső berendezését kapta, és a külseje sem volt gépszerű, sőt, az akkori szemnek kifejezetten divatos.
