Extra kiadásokat jelentett a BKV-nak, hogy elhúzódott a 2-es metró új, Alstom kocsijainak, illetve az azok működését irányító Siemens-biztosítóberendezések működésének összehangolása – közölte a hétfői Világgazdaság. A VG szerint a tesztelésnél többek között az is előfordult, hogy egy szerelvényt sem az irányítórendszer, sem a vezető nem tudott lefékezni az állomásnál.
"Nem fúj mindig a szél", "Nem süt mindig a nap" – ilyen és ehhez hasonló kifogások ma is gyakran elhangoznak a zöldenergia-termelés terjedése elleni indokként. Ennek azonban vége, mert egy német kutatási projektben bizonyították: a nap-, szél- és biogáz-erőművek ma is lehetnek akár a teljes rendszer stabilitásának is alapvető elemei. Intelligens vezérlésre van szükség.
Piacra dobta a Siemens a legújabb, "high-end" kategóriás ipari-PC-családot, az új Simatic IPC-t.
A Bosch és Siemens a 2006 előtt vásárolt mosogatógépek ellenőrzésére kéri a magyar fogyasztókat, mert a kezelőpanel hibája miatt rendkívül ritka esetben az érintett mosogatógépek túlmelegedhetnek és akár tüzet is okozhatnak – közölte a cég magyarországi képviselete.
London fenntarthatósági központjában, a Crystalban bemutatták a jövő metrószerelvényeinek tanulmánytervét. A Siemes szerint az új, futurisztikus megjelenésű Inspiro járműplatform könnyebb és energiahatékonyabb is bármely más mai modellnél.
A török államvasút a napokban használatba vette az isztambuli Marmaray-alagutat – a Boszporusz alatt köti össze Európát Ázsiával.
Az Egyesült Királyságban installálta a 154 méter rotorátmérőjű, legújabb technológiájú szélturbina-óriását a Siemens.
Komplett rendszert épít, egészen pontosan: vezető nélküli metróvonalat szállít és helyez üzembe Rijádban a német cég. Hat vonalról van szó, a metrókocsik 90 km/h sebességgel közlekednek majd.
Száz méter magasban több tíz tonnás építőelemekkel legóznak a szélerőműipar alpinmérnökei. Jelenleg 120-nál több magyar dolgozik így Angliától Dél-Afrikáig a Siemens szélpark-projektjeiben, de a zöld szegmensben elfoglalt nagyhatalmi státusunkról mégis alig hallott valaki. A hvg.hu magyar szélturbina-építő mesterekkel beszélt.
Megkezdődött a 4-es metró utasok nélküli, úgynevezett sötétüzemi próbája: november végéig a biztosítóberendezést gyártó Siemens, utána pedig a BKV végez teszteket – közölték pénteken.
Megválik 15 ezer dolgozójától a Siemens 2014-ben, és minden harmadik elbocsátás németországi munkahelyet fog érinteni. A vállalat bejelentése szerint 6 milliárd eurót akarnak megtakarítani ezzel a lépéssel.
Kész a komplett technika arra, hogy akár egész városi kerületekben feltérképezhető és kimutatható legyen az épületek energiavesztesége.
Calgary 60 új városi vasúti járművet (LRV) rendelt a Siemenstől. Az egymilliós lélekszámú kanadai városba, ahol a jelenlegi 56 kilométeren 44 állomást működtetnek a városi vonalakon, 2015 második felében jelennek meg az új generációs szerelvények.
A kiszolgáló vezérlő rendszerek és a metrókocsik szoftvereinek az összehangolási problémái miatt csúszhat a 4-es metró automata üzemű szerelvényeinek az indulása - tudta meg a Népszabadság.
A vállalkozói lét árnyékvilágának egyetlen látható eleme sok esetben a stróman. De mivel valós szerepük nem derülhet ki, arról csak keveset tudunk, kik ők valójában. A hvg.hu egy szociológussal közös kísérleti projektje megpróbál embereket és történeteket előcsalni ebből az árnyékvilágból, amely nélkül egyesek szerint a vállalkozói szféra sem tudna fennmaradni.
II. Margit, Dánia királynője a napokban felavatta az anholti tengeri szélparkot. A 400 megawattos kapacitást 111 darab, 120 méter rotorátmérőjű szélturbina biztosítja.
Miközben még a német médiában is megjelennek olyan írásak, mely a németországi zöldenergiatermelés káros következményeit elemzi (dráguló fogyasztói árak, nagy infrastruktúrafejlesztési igény stb.), a szélenergiaipar az atomenergia-fejnehéz Franciaországot is ipari méretben képes "megfertőzni"
Holnap délutántól tíz napig elektromos busz közlekedik a várban, a 16-os busz útvonalán. Az első európai sorozatgyártású e-busz azonban egyelőre csak átmeneti látványosság Budapest utcáin.
Speciális kábeleket fektettek le a tengerfenékre, hogy két óriási szélpark "termését" kis veszteséggel a szárazföldre szállítsák. Németország megint lépett egyet előre a zöld energiamezőn.
A Kínát és Hongkong szigetét összekötő metróvonal 47 km-es lesz, a kelet-nyugati vonal 17 kilométer. A német cég specialistái mindkét vonalon jelző és biztosító-rendszereket telepítenek majd. Hét év múlva a terv megvalósul.
