A volt országgyűlési képviselő által megosztott dokumentumok szerint Orbán Győző cége árbevételének többsége a Mészáros Lőrinc V-Híd Zrt.-jével kötött szerződésből származik. Orbán Viktor apja tavaly 1,33 milliárdos osztalékot vett ki a cégéből.
Bár a rossz műszaki állapot miatt a tehervonatok jó ideje csak 5 km/órával haladhatnak át a Gubacsi vasúti hídon, hónapok óta áll az új híd és a kapcsolódó vasúti infrastruktúra kivitelezésére kiírt közbeszerzés. A HVG információi szerint a legolcsóbb ajánlatot adó A-Híd–Swietelsky konzorcium pályázatát az Építési és Közlekedési Minisztérium érvénytelenítette – napokon belül eldőlhet, hogy a jogorvoslati kérelmük sikerrel jár-e. Az ügy azért is érdekes, mert jól mutatja a NER-közeli infrastruktúraépítő körök közötti informális munkamegosztás feszültségeit is.
a V-Híd Zrt. szinte kizárólag állami megbízásokból működik. Innen folyt tovább a pénz a Digitális Demokráciafejlesztési Alapítványnak, amely a fideszes kampányfegyvernek szánt Digitális Polgári Köröket szervezte.
Mészáros március 17-én kiszállt a V-Híd Vagyonkezelő Zrt.-ből, kilenc nappal később milliárdokat kapott onnan.
A vasúti pálya stabilitása és teherbírása szempontjából kulcsfontosságú réteghez szükséges anyaggal szemben merültek fel kifogások.
De minek? – tette fel a nagy kérdést a független politikus.
A tárcavezető gyakran beszél a milliárdossal, akivel elmondása szerint vitáik is vannak.
A legfeljebb 10 százalékos haszonkulcsból és az ellenőrizhető alvállalkozói szerződésekből nem enged az állam senkinek, így a Mészáros-cégbirodalomhoz tartozó V-Hídnak sem – mondta a HVG-nek Lázár János. A miniszter szerint ha a jogvitájuk fennmarad, a V-Híd nem vehet részt vasútépítésekben, mert kizárhatják az állami beruházásokból.
Az ország leggazdagabb embere nem érzi a politikai nyomást, ami a luxizás miatt nehezedik rá, de azért azt mondja, hogy a sajtó egy része, köztük a HVG, politikai aktivistaként viselkedik.
A V-Híd a közbeszerzés más részeit is kifogásolta.
Sárváry István közös megegyezéssel távozott Mészáros Lőrinc vasútvállalata éléről, majd lemondott bankja igazgatóságban betöltött posztjáról is.
Hivatalosan közös megegyezéssel távozik Sárváry István, aki 2016-ban állt a cég élére.
A V-Híd vasúti felújításokon dolgozik, köztük a Budapest–Belgrád-projekten is. A lap szerint nemcsak a kifizetések, de a szerződéskötések is csúsznak, sokszor úgy dolgoznak a munkások, hogy hivatalosan nem is lehetne nekik.
Aggályos lehet, hogy Mészáros V-Hídja az elmúlt években folyamatosan letarolta a közbeszerzéseket, és megszüntette az érdemi versenyt.
2023-hoz képest csökkent ugyan, de így is 39 milliárddal gazdagodott a felcsúti cégtulajdonos.
11 milliárd lett a 6,9-ből, a kormány szerint „a kellően gondos vevő” nem láthatta előre a drágulást.
Nem aprózták el: egyből 87 tevékenységi kört jegyeztek be.
A miniszter zsarolással vádolja a Déli körvasút megépítésével megbízott kivitelezőt.
Csak ezzel az összeggel be lehetne kerülni a 40 leggazdagabb magyar közé.
A beruházásnak nincs környezetvédelmi engedélye se, de ez nem akadály, ha fizetni kell.
