Simon Gábor, a Volánbusz Zrt. vezérigazgatója, Szűcs Lajos a megyei közgyűlés fidesz-kdnp-s elnöke és Pánczél Károly, a gyáli körzet fideszes országgyűlési képviselője egyeztetett az agglomeráció tömegközlekedéséről.
Fejleszti péntektől öt agglomerációs járatát a Budapesti Közlekedési Központ (BKK), ezzel javulhat Budaörs, Budakeszi, Nagykovácsi, Törökbálint és Diósd kiszolgálása - közölte a központ csütörtökön az MTI-vel.
A főpolgármester szerint a régi önkormányzati törvényben is volt arra lehetőség, hogy a HÉV-szerelvényeket a BKV Budapest határáig közlekedtesse. Ha az ezzel kapcsolatos egyeztetéseken bárki "le akarja söpörni" a fővárost, akkor Budapest kezében erős "ütőkártya" van, mert szabályosan leállíthatja a HÉV-eket - mondta Tarlós a Kossuth Rádióban.
Könnyen lehet, a főpolgármester csak a tárgyalási pozícióját szeretné javítani azzal, hogy felvetette a fővárosi HÉV-vonalak esetleges kiszervezésének lehetőségét a MÁV-hoz. A budapesti tömegközlekedés finanszírozásából ugyanis még mindig hiányzik 30 milliárd forint. A Volán ugyanakkor ráteheti a kezét az elővárosi BKV-vonalakra.
Bár több elemző szerint az elmúlt tíz évben kisebb arányú visszaköltözés indult el az agglomerációból a fővárosba, a Napi Gazdaság által megkérdezett ingatlanközvetítők szerint a folyamat mára leállt.
Az alkalmas építési telkek hiánya miatt egyre többen néznek összedőlni akaró házat, amit közel telekáron akarnak és egyre többször tudnak is megszerezni.
A főváros minden Budapesten autózóval vetetne egy BKV-bérletet - így is értelmezhető az az ötlet, melynek kiötlőjét nem sikerült azonosítani a főváros és a kerületek közötti politikai térben. A nemzetgazdasági tárca viszont támogatná, hogy havi tízezer forintos különadót vessenek ki mindenkire, aki gépjárművel Budapest utcáin megjelenik.
A főpolgármester az InfoRádió Aréna című műsorában azt mondta: az agglomerációs településeknek fizethetniük kellene a BKV-s buszjáratokért. Az MSZP fővárosi frakcióvezetője ezzel egyetért.
Budapesten is megjelent az a réteg, amely visszaköltözik, vagy ki sem költözik az agglomerációba - mondta Kocsis János Balázs városszociológus. A Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem oktatója az InfoRádió Aréna című műsorában úgy vélekedett, hogy az új agglomerációs törvény segít összehangolni a főváros és az azt körülvevő települések életét.
Már nem költöznek annyian az agglomerációba, mint tíz-húsz évvel ezelőtt, sőt, a folyamatos csökkenés után elkezdett növekedni Budapest lakossága. Azaz sokan visszajönnek, nem mindenkinek vált be a vidéki élet - hangzott el az MR1-Kossuth Rádió egyik műsorában.
Állítólag vége az agglomerációs lakóparkok vég nélküli növekedésének, és ezentúl majd mindenki visszaköltözik a városba. Mi már régóta tudjuk, hogy itt jobb.
Módosítaná a kormány Budapest agglomerációjának területrendezési tervét, amelyben az elmúlt hat év változtatásait vezették át. Tállai András államtitkár a törvényjavaslat expozéjában elmondta, 2005-ben alkották meg először a törvényt, amelyet ötévenként felül kell vizsgálni. A koncepción nem változtatnak, mert az bevált, a hat évvel ezelőtti elveket most is érvényesnek tekintik - mondta Tállai András hétfőn a Parlamentben.
Immár hagyományosan a vonat-metró kombináció nyerte az idén a Gödöllő és a Stadionok metróállomás között megrendezett "eljutási versenyt", amellyel kezdetét vette az Európai Mobilitási Hét budapesti rendezvénysorozata.
Még ez évben dunai szárnyashajók kapcsolódnak be a budapesti elővárosi közlekedés feltételeinek javításába; e célból új vállalat alakul a fővárosi agglomeráció hat érintett településével közösen - közölte a koordinátor Mahart Passnave Kft. ügyvezetője kedden az MTI-vel.
