A Kínában gyártott elektromos autók versenytorzító állami támogatása miatt kivetett büntetővám jelentheti a casus bellit a Kína és az Európai Unió közötti kereskedelmi háborúban; a következő célpont pedig a kínai akkugyártás lehet, ahol az Unió belső piacán létesítendő üzemeknél is vizsgálhatják az anyacégek állami támogatását, keresztülhúzva Orbán álmait.
Ha a kormányhivatal valóban betartatná a gödi Samsung környezethasználati engedélyének felfüggesztéséről szóló bírósági végzést, akkor a gyár kapacitása legfeljebb 1,38 százalékán működhetne, azaz 72 gyártósorból 71-et le kellene állítania.
Baljós jövőképet vázol a dél-koreai SK Innovation iváncsai akkugyárában történt tömeges leépítés. Az alacsony európai kereslet miatt nincsenek megrendelések, az Orbán-kormány mégis erre tette fel a magyar gazdaság jövőjét.
Az RTL-nek korábban egy ott dolgozó is azt mondta, hogy „első körben az összes kirgiz kollégát bocsátották el”.
Az eset miatt többen a HR-hez fordultak, az intézkedést végül visszavonták.
Az ellenzéki képviselők a meghívott szakértőkkel informális ülést tartottak, amit több, a probléma által érintett városból érkezett civil hallgatott meg.
Az akkumulátor-alkatrészt gyártó cégnél gyakorlatilag átcsoportosítás történt, ilyet jellemzően a likviditás érdekében tesznek.
Nem ez az első alkalom, hogy szabálytalanság történt az Éltex Kft.-nél.
A kínai akkugyár ügyvédje szerint nincs rendben, hogy politikusok kiállnak a választóik ügyei mellett.
Ha összejön a korábban is beígért évi százezer tonnás gyártási teljesítmény, az napi húsz-harminc kamiont fog jelenteni az év minden napján reggel hat és este tíz óra között.
A Wanhua az elmúlt időszakban több céges közleményben tette világossá, hogy ráfekszenek az akkuiparra. Tavaly augusztusban alapítottak egy magyar leányvállalatot, melynek a tevékenységi körében is ott van az akkugyártás és a hulladék-újrahasznosítás. Február 28-i közleményükben egy magyar telephelyet is megemlítettek, egy nappal később Szijjártó Péter is tárgyalt a cég vezetőivel, de az akku szót nem írta le az erről szóló posztjában.
A fórumon a szlovéniai Andrada képviselői nem, de Aradszki András, a kerület KDNP-s országgyűlési képviselője részt vett.
Debrecenben nincs elég víz, a szükséges áram előállításához előreláthatólag növelni kell az orosz gázimportot, munkásokat pedig külföldről kell importálni, gyakran Ázsiából – egy olyan országban, amelyet 10 éve migránsellenes jelszavakkal bombáznak, írja a lap tudósítója.
Foglalkoztatottság, költségvetés, külkereskedelem, ipar, energia, akkugyárak, autógyártás – a miniszterelnök évértékelője a gazdaság szinte minden szintjét megvizsgálta. Mi pedig megvizsgáltuk az állításokat.
König Ferenc állítja, hamarosan tájékoztatni fogják a lakosságot.
Részletesen beszélt a tervezett sóskúti akkufeldolgozó üzemről a beruházó Andrada-csoport vezére és a leendő üzemvezető. Bemutatták a feldolgozás végtermékét, a két milliméteres lítium-, kobalt- és mangángranulátumokat, és azt ígérték, HEPA-szűrőn megy majd át az üzemből kiengedett füst.
Kínából fogják Magyarországra hozni a BYD elektromos autóiba kerülő akkumulátorok részegységeit, Szegeden csak összeillesztik majd, és beteszik az autókba.
A lakossági tájékoztatás elmaradt, helyette országgyűlési képviselők vitatkoztak biztonságiakkal, a sóskútiak által kifütyült, kikezdett és láthatóan megrendült polgármestert pedig a rendőrök menekítették haza az akkufeldolgozó üzem épülése miatt feldühödött tömeg és a sajtó kérdései elől. Videóriportban mutatjuk meg a keddi sóskúti eseményeket.
Kőnig Ferenc nem tartott lakossági tájékoztatót, hanem hazamenekült a sóskútiak és a sajtó elől. Az eseményre hivatalosan csak sóskúti lakcímkártyával lehetett bemenni, azonban a privát biztonságiak sorfalát áttörte a tömeg.
A cég közleménye szerint szeretne Debrecen jó szomszédja lenni és ezért a most futó szezonban támogatni fogja a város focicsapatát, a DVSC-t és a Debreceni Egyetemmel is együttműködési nyilatkozatot írt alá.
