Legkorábban 2027 őszén indulhat el az M7-es autópálya bővítése
Még az idén megkezdődhetnek a tervezett építési területen fekvő telkekre vonatkozó állami kisajátítások.
#autópályaépítés
Nyárra elkészül a Budapest és Eszék közötti utolsó autópályaszakasz is
A szakaszon egy viadukt, két felüljáró és öt híd is van.
Tovább terjeszkedik Romániában a Szíjj László-féle Duna Aszfalt
Egy tízmilliárdos árbevételű építőipari vállalatot vásárol fel a Duna Aszfalt, amelynek tulajdonosa luxusjachtjairól és repülőgépeiről lett híres.
Videó: Ilyen most az M30-as szétrepedt szakasza, amit a Strabag épített, és fél évre le kell zárni
A céget a magyar állam felszólította, hogy végezze el a helyreállítást.
Gyakorlatilag kész az M6-os autópálya hiányzó szakasza
Teljessé válik az Adriai- és a Balti-tenger térsége közötti fő közlekedési folyosó magyarországi nyomvonala.
Brutális rekord: kilométerenként 9,1 milliárdért épül az új autópálya
Ez több mint a duplája az eddigi rekordernek, annyira drága, hogy még a kormányközeli Világgazdaság is értetlenkedik miatta.
Nekiállnak az M9-esnek, ami Magyarország leghosszabb autópályája lenne
Egyelőre összesen húsz kilométer van meg belőle.
G7: 1500 milliárd forintot költött a kormány kihasználatlan autópályákra
A sztrádák egy része túl korán vagy feleslegesen épült meg a G7 számításai szerint.
Végig kész a Budapest–Pozsony–Prága autópálya
Húsz évig hiányzott a Győr-Moson-Sopron megyében futó és Szlovákiával közvetlen kapcsolatot teremtő M15-ös sztrádaszakasz befejezése Hegyeshalom és Rajka között.
Megkapta az építési engedélyt a hatsávos M1-es
Első körben negyvenöt kilométeres szakaszra adták ki az engedélyt.
Kaposvár és Pécs is akarja magának az M9-es autópályát
A korábbi elképzelésekben még úgy szerepelt Pécset elkerüli az M9-es.
Egy új "M0-s" félgyűrű épülne távol a fővárostól
Ha elkészülne a fővárost mintegy 100 kilométeres távolságban elkerülő félgyűrű, jelentősen könnyebb lenne a Budapest környéki közlekedés. Bónusz, hogy akkor az M1-est sem kéne feltétlen háromsávossá építeni.
Strabag: Vannak vállalatok, ahol az egyéni érdek intenzívebben jelenik meg, mint nálunk
A Strabag az utóbbi években sok százmilliárd forintnak megfelelő állami és önkormányzati megrendelést tudhatott magáénak, többet, mint a szocialista-szabaddemokrata kormányok idején, amikor udvari beruházóként emlegették. Unger Tamással, a Strabag Magyarország egyik ügyvezetőjével beszélgettünk arról, hogyan lett ennek az osztrák mamut a magyar építőipar igazi bajnoka, mit kezd a G-nap után hirtelen szárnyra kapott, Mészáros Lőrinchez és Szíjj Lászlóhoz köthető cégekkel, és hogyan lesz úrrá az építőiparban tomboló munkaerőhiányon.
Jövőre indul a Paks–Kalocsa Duna-híd építése
1133 méter hosszú híd köti majd össze a két várost.