Vámháború: Hol tartunk most? Mire kell készülniük a vállalatoknak?
Az Amerikai Egyesült Államok és az Európai Unió között július 27-én megállapodás született egy átfogó vámegyezményről.
A kiviteli tervek harmadik negyedévi leszállítása után még idén megkezdődhetnek az állami kisajátítások az M7-es autópálya mentén, mert a fejlesztés miatt Érden több tucat ingatlan útban van, ezért a tulajdonosokkal az államnak egyenként le kell ülnie és megegyeznie a vételárról – értesült a Vg.hu.
Ha az alkudozás nem húzódik el, legkorábban 2027 harmadik negyedévében indulhat el az M7-es autópálya Budapest és Balatonvilágos közötti szakaszának 2×3 sávossá alakítása, és a dokumentumok szerint 2031 őszén fejeződne be – teszik hozzá, bár a lap úgy tudja, a beruházó hamarabb szeretne elkészülni a munkálatokkal.
A kormány még 2012-ben minősítette nemzetgazdasági szempontból kiemelt jelentőségűnek a projektet, időközben azonban az autópályák üzemeltetését átadta a Mészáros Lőrinc és Szíjj László oligarchák kezén lévő Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.-nek (MKIF). Így az M0-s és Balatonvilágos közötti szakaszra vonatkozó környezeti hatásvizsgálati engedélykérelmet is az MKIF nyújtotta be beruházóként.
A beruházás részeként megújul a teljes főpálya, mivel a túlzsúfoltság miatt jelentősen romlott az M7-es állapota. A forgalomszámlálási adatok szerint Székesfehérvárig az átlagos napi gépjárműszám az elmúlt években rendre 50 ezer körül alakult, ezzel az ország egyik legzsúfoltabb autópályájává vált az M7-es. A fejlesztés során intelligens leállósávokat is kialakítanak, aminek lényege, hogy torlódások esetén megnyithatják a forgalom előtt.
Nem a teljes szakaszon lesz valóban 2×3 sávos az autópálya: a 70. kilométertől 2×2 sávos lesz, intelligens leállósávok kialakítása mellett. Itt külön 200 méter hosszú öblöket alakítanak ki, hogy a műszaki hibás járművek félre tudjanak állni.
Nyitókép: Autósok állnak nyáron egy baleset miatt kialakult dugóban Letenyénél.
