Az Állami Autópálya Kezelő Zrt. (ÁAK) az elektronikus útdíjtenderre pályázó nyolc jelentkezőből hetet szólított fel leadott pályázati dokumentációja kiegészítésére, a hiányosságok pótlására - írta keddi számában a Népszabadság.
Három hazai, egy-egy kínai, olasz, osztrák és szlovák, valamint egy osztrák-magyar konzorcium jelentkezett a magyar e-útdíj infrastruktúra építésére kiírt közbeszerzésre. A rendszernek jövő júliustól évi 150 milliárd forintot kellene termelnie. De az egész könnyen dugába dőlhet, miután a versenyzők rajtvonalra hívása sem volt problémamentes.
Szoros határidőket és vaskos kötbéreket kell vállalniuk az elektronikus útdíjrendszer kiépítésére aspiráló cégeknek.
Arra játszanak, hogy eredménytelen legyen a pályázat, vagy a tender kamu, valójában már kiválasztották a nyertest – nagyjából ezt olvasták ki a HVG által megkérdezett potenciális érdeklődők az Állami Autópálya-kezelő Zrt. (ÁAK) által a használatarányos útdíjfizetést szolgáló elektronikus rendszer kiépítésére kiírt pályázatból.
Az elektronikus útdíjrendszer kialakítására kiírt tender határidejét állítólag azért módosíthatták kétszer is nem sokkal a megjelenése után, hogy a lehetséges kínai pályázó is elindulhasson a pályázaton - írta a Népszabadság, amely szerint az előző, október elsejei határidő egybeesik egy kínai ünnep időpontjával.
Az elektronikus útdíjrendszer kiépítésére vonatkozó közbeszerzési eljárás előtt végzett piaci felmérés szerint a potenciális ajánlattevők reális esélyt látnak a díjbeszedési rendszer 2013. július 1-jei indulására - közölte a Állami Autópálya Kezelő Zrt. (ÁAK) szerdán.
Összesen öt napja van annak, aki a használatarányos útdíj beszedésére alkalmas rendszer szállítására pályázna. Az Állami Autópálya Kezelő az Európai Unió hivatalos lapjában jelentette meg a 42 milliárdos tendert - írja a szerdai Népszabadság.
Az eddiginél keményebb álláspontot alakítottak ki a kabinet e-útdíj-terveiről a fuvarozók arra reagálva, hogy nagy valószínűséggel maximális tarifával indul az e-útdíj rendszer - írja a Napi Gazdaság.
Szeptember második felében írhatja ki az Állami Autópálya Kezelő Zrt. a megtett távolsággal arányos, elektronikus útdíjszedési rendszer kiépítéséhez szükséges eszközök beszerzését célzó tendert; mivel a közbeszerzés indítását korábban is erre a hónapra ütemezték, így nincs érdemi csúszás - közölte a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM).
A kabinet 42 milliárd forintot szán a használatarányos elektronikus útdíj rendszerének tervezésére és kiépítésére, továbbá az "éles üzemi" indulástól számított egy évig tartó bevezetés támogatói tevékenységére - tartalmazza a legfrissebb Magyar Közlönyben megjelent kormányhatározat.
2013. július elejétől vezetnék be a használatarányos útdíjat – az idő szűk addig, többen ezekre a napokra várják a kiírás megjelenését. A díjat nem csak az autópályákon kellene fizetni a tervek szerint.
A kormányok leginkább azt szeretik, ha az akár még nem teljesen kiépített, de már működőképes e-útdíj rendszer üzembe állása után fizetik ki a beruházásokat. Az osztrák EFKON – mely Ausztria és Németország mellett Írországban, Bulgáriában, de Malajziában, Dél-Afrikában és Indiában is épített már ilyen rendszereket –, nem lepődne meg, ha a magyar e-útdíj rendszer építése is ehhez hasonló tervekkel indulna.
Az Országgyűlés őszi ülésszakában kezdődhet meg az elektronikus útdíjról szóló törvénytervezet parlamenti vitája - olvasható Németh Lászlóné tárcavezető Jávor Benedeknek adott írásbeli válaszában.
Egy év alatt elvileg kiépíthető az elektronikus útdíjrendszer, amely csak akkor lehet hatékony, ha a fuvarozók számára még megfizethető díjakat állapítanak meg - állítja a közgazdászokból, mérnökökből alakult civil szervezet, a FairTransfer tanulmánya, amelyet a Napi Gazdaság és a Népszava ismertetett csütörtökön.
Napokon belül ismét tárgyalnak a belföldi vállalkozások a kormányzattal a használatarányos útdíjrendszerrel (e-útdíj) összefüggő kompenzációról - írja a Napi Gazdaság csütörtökön.
Amíg a kormány nem dönt az útdíjpolitika részleteiről, addig nem folytatják a tárgyalásokat a fuvarozók az e-útdíj bevezetéséről - mondta a Napi Gazdaságnak Karmos Gábor, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének (MKFE) főtitkára.
A MÁV szervezeti egységesítését még az idén, 2012 végéig végre kell hajtani ahol lehet, az ésszerűtlen költségek lefaragása szükségszerű feladat, de a fejlesztéssel nem lehet takarékoskodni, mivel a megfelelő színvonalú szolgáltatás biztosítása kötelezettség - mondta Fónagy János, a közösségi közlekedés átalakításáért felelős kormánybiztos pénteken az mr1, Kossuth Rádió 180 perc című műsorában.
A megtett úttal arányos, elektronikus útdíjrendszerhez a tehergépjárművek kötelezően csatlakoznak a 2013. július 1-jére tervezett induláskor - közölte a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM). A bevezetéssel egyidejűleg a tárca szerint a közúti fuvarozók növekvő terheit ellensúlyozó intézkedések lépnek életbe.
Határidőre, a napokban elkészült az elektronikus útdíjfizetési rendszer bevezetését megalapozó szakmai javaslat − közölte a Napi Gazdaság szerint a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM). Az előterjesztést a kormány soron következő üléseinek egyikén tárgyalhatja, a tárca szerint a bevezetés részleteiről, tervezett ütemezéséről legkorábban a kormánydöntést követően adható tájékoztatás.
A tavaly kezdődött kiigazítási káoszt tovább növelte a kormány, igaz, elkerülhető vele az uniós felzárkóztatási támogatások felfüggesztése. Ettől még jobban fájhat majd a betegeknek, a gyógyszergyáraknak, a patikáknak, és valószínűleg a BKV-n sem segít.
