Látványos fordulat közeleg: az európai zöldtechnológia reménysége, a svéd Northvolt komoly nehézségekkel küzd. Technikai problémák, elektromos járművek iránti lanyhuló kereslet, valamint Kína hatalmas dominanciája fenyegeti az európai akkumulátorgyártó jövőjét.
A Toshiba egy brazil és egy japán céggel még 2018-ban kezdett bele egy újfajta akkumulátor fejlesztésébe, a munka gyümölcse pedig mostanra érett be. És itt most nem évtizedes esélyekről van szó: az elektromos buszokba szánt akkumulátor már 2025 tavaszán piacra kerülhet.
Indiában a tavaly eladott motorbicikliknek már 4 százaléka elektromos volt a 2021-es 1 százalékkal szemben.
Ahogy emelkedik az elektromos járművek száma, úgy nő az áramfogyasztás is. Egyre többen javasolják azt, hogy a napelemeket az utak mellé vagy éppen az utakra kellene telepíteni. Nem minden elgondolás megvalósítható.
A Beta Technologies repülőgépe New Yorkból indult, és egészen Arkansasig jutott. Ez idő alatt összesen hat államot érintett.
A jelenlegi trend mellett az évtized végéig minimálisan 145 millió elektromos autó lesz az utakon, de a számuk hatványozott lehetne, ha kormányzatok betartják a karbonsemlegesség elérésére tett vállalásaikat.
Egyelőre nem tudni, mikor léphet piacra a Tesla tavaly bemutatott elektromos quadja, ezért a Rich Rebuilds nevű YouTube-csatorna videósa épített magának egyet.
Az elektromos, terepre fejlesztett járművekkel komoly kirándulásokat lehet tenni.
Az e-autók piacán lassan véget ér a hőskorszak, amikor elég volt egy-két észveszejtő gyorsulás, pár tíz kilométernél jobb hatótáv és máris mindenki elájult az autótól. A Nissan Leaf ennél már akkor is többet tudott, nem véletlen lett a legnépszerűbb elektromos autó világon. Úgy tűnik a japánok nem aludtak bele a megszerzett előnybe, és az új Nissan Leaf is meghatározó modell lehet.
Komoly feltűnést keltett az idei, Genfi Autószalonon a Toyota i-Road EV fantázianevű koncepciója. A háromkerekű, elektromos hajtású jármű kellően furcsa, de immáron biztos, hogy hamarosan az utakon is feltűnhet.
A magyar, alternatív járművet gyártó Antro-csoport több mint 6 millió eurót vonna be a fejlesztés gyorsítására, illetve a sorozatgyártás beindítására.
A roncsprémium és az európai autógyártók egyéb eszközökkel történt megsegítése után az Európai Bizottság az energiahatékony elektromos-, hidrogén- és alacsony széndioxid-kibocsátású robbanómotorok piacra jutását és széles körű terjedését segítené.
