Pályázaton keresik a legzöldebb irodát és a legkörnyezetbarátabb intézkedéseket
Cégek jelentkezhetnek a Követ Egyesült programjaira.
#kibocsátás-csökkentés
Az autóktól az élelmiszerig szinte mindenért többet kell majd fizetnünk egy új uniós szabály miatt, mégis sokan örülni fognak neki
A fogyasztói árakra és a globális fémkereskedelemre is jelentős hatással lesz az EU új karbonvámja. Az uniós kibocsátáskereskedelmi rendszer szigorodása pedig lemaradásuk miatt a magyar kibocsátókat is igen hátrányosan érintheti.
Döntött az EU: klímabarát lesz a légi közlekedés, de drágulhat is
Az utolsó elem is a helyére került az EU „Fit for 55” elnevezésű klímavédelmi csomagjának közlekedési javaslatai közül. Ennek a programnak az a célja, hogy 2030-ra az EU 55 százalékkal csökkentse a károsanyag-kibocsátását annak érdekében, hogy 2050-re elérhető legyen a klímasemlegesség. Most a légi közlekedési ágazatra vonatkozó szabályokban egyeztek meg.
Milliárdokkal száll be egy bioüzemanyagos cégbe a Wizz Air
Fenntarthatóbb üzemanyaghoz jutnak majd a Wizz Air nagy-britanniai bázisai, ha elindítja termelését a Firefly nevű cég, amibe ötmillió fontot fektet a légitársaság. A vállalkozás szennyvíziszapból állítana elő repülőgép-üzemanyagot, majd várhatóan 2028-tól.
Megszavazták: 2035-től csak elektromos autókat lehet eladni az EU-ban
Az Európai Bizottság 2030-ra csak elektromos városi buszokat szeretne az unióban.
A természetből gazdagodtak meg, de mit tesznek a természetért az outdoor-cégek?
Környezetvédelemre nevelnek ugyan a kültéri sportok felszereléseit gyártó vállalatok, de közben az ő működésük is környezetromboló. A saját kibocsátás-csökkentésen túl azonban ők kreatív, sokszor politikai aktivizmusra buzdító eszközökkel is élnek a klímavédelem érdekében, és lassan érkeznek azok a termékek is, melyek nemcsak csökkentett szénlábnyommal készülnek, de elmozdulást jelentenek a valódi megoldás, a körforgásos gazdaság felé.
Az élelmiszereket, autókat és építőanyagokat is megdrágíthatja az uniós karbonvám
Az EU-ban nemrég elfogadott karbonvám egy sor olyan termékre vonatkozik majd, amelyek előállítása számottevő szén-dioxid-kibocsátással jár. Bő két éves átmeneti időszak után, nyolc évre elhúzva, fokozatosan vezetik majd be, egy szakértővel néztük végig, ez hogy fog kinézni, és mivel járhat majd.
2035-től csak elektromos autókat lehet gyártani az EU-ban
13 év múlva már nem lehet hagyományos üzemanyaggal működő személyautókat, kisterherautókat vásárolni, csak elektromos töltésűeket. Erről egyeztek meg az uniós jogalkotók.
Hamarosan kész a szén-dioxidot „evő” beton, heteken belül a boltokban is megjelenhet
A CarbiCrete olyan alternatív betont állít elő, ami képes „elnyelni” a szén-dioxidot, így az nem kerül a légkörbe. Az már csak hab a tortán, hogy különleges építőkockák akár 30 százalékkal erősebbek is lehetnek, mint a hagyományos (cementalapú) társaik.
Bill Gates most nem a járvány miatt kongatja a vészharangot, de ez sem tűr halasztást
A Microsoft milliárdos társalapítója, Bill Gates szerint még most sincs olyan forgatókönyv a kezünkben, ami hatékony megoldást nyújthatna a klímaválsággal szemben. Ez pedig hangsúlyos probléma.
Autók, kvóták, erdők, házak – újabb brüsszeli szúrás a fideszes rezsiharcnak
A környezetvédelmi miniszterek tanácsán is átment az uniós klímacsomag több eleme. Már szinte biztos, hogy fizetni kell majd a rosszul szigetelt épületek vagy korszerűtlen járművek kibocsátása miatt, és hogy 13 év múlva már nem lehet belső égésű motorral szerelt új autókat eladni. A javaslatcsomagba azért került néhány engedmény és kiskapu.
Három megyében is túllépték a keretet az ingyen napelemes pályázatokkal
Hárommilliárd forinttal túllépték az előzetesen megállapított keretet a dél-dunántúli régióban beadott a napelemes pályázatoknál. Más régióban azonban maradt még bőven ki nem használt keret, ahonnan ki tudják pótolni.
Idén sem lehet új erőműveket rendszerbe kötni, az egész iparágat féltik a napelemesek
Május elején 0 (nulla) szabad kapacitást hirdetett meg a Mavir új erőművek rendszerbe állítására, vagyis nem lehet semmiféle új energiatermelő erőművet a hálózatra kapcsolni. Az iparági egyesületek nyílt levélben figyelmeztettek, hogy ezzel veszélybe kerülnek nemcsak a szektor szereplői, de szén-dioxid-kibocsátás csökkentési célok teljesítése is.
Eljött a nap, amikor a mesterséges intelligencia már a zöldebb betont is képes kikeverni
A Meta/Facebook betonjának felhasználásával látványosan csökkenthető a károsanyag-kibocsátás. Tökéletesnek ugyanakkor (még) nem mondható.
Klímaváltozás a kampányban: az ellenzék legalább ígér valamit
Kulcsfontosságú négy év következik a klímavédelem szempontjából, most kell megalapozni a globális felmelegedés mértékének megzabolázását célzó kibocsátás-csökkentést. A kampányban mégsem esik sok szó erről. A kormány úgy tűnik, ül a kétségbe vonható babérjain, és fontosabbnak tartja a rezsicsökkentést, az ellenzék pedig ugyan komolyabban beleállna a klímaharcba, és sokat is ígér, de hogy pontosan hogyan tervezik majd ezt megvalósítani, arról kevés szó esik.
Egész Európában bukdácsol, de a legjobban Magyarországon gáncsolják a megújulók gyors terjedését
Lehangoló képet rajzol Európáról az első olyan nagyszabású jelentés, amelyben a megújuló energiaforrások elterjedését akadályozó tényezőket vizsgálták meg az uniós tagállamokban. A készítők szerint hiába áll az EU teljes mellszélességgel a megújulók mellett, ha a tagállamok szabályozása számos területen akadályt jelent a gyors terjedés előtt. Magyarország összességében és egyes kulcsterületeken is a legrosszabb helyen áll.
Energetikai felújításban gondolkozik? Egyablakos szolgáltatással kaphat hozzá segítséget
RenoPont néven hoztak létre egyablakos rendszerű, nonprofit szolgáltatást szakmai és civil szervezetek. Azoknak segítenének vele, akik otthonuk energetikai korszerűsítését fontolgatják.
Nem elég a drága benzin, most már két budapestnyi területen is fizethetnek a behajtásért a londoni öregautósok
Kibővítették Londonban az ultraalacsony kibocsátási zónát. Ezzel már két budapestnyi területen kell a régebbi autók vezetőinek több mint 5000 forintnak megfelelő összeget fizetniük a behajtásért, az év egyetlen napja kivételével minden munka-, pihenő- és ünnepnapon. A cél, hogy tisztább maradhasson a levegő a városban.
Van-e értelme az Alkotmánybíróság elé vinni a magyar klímatörvényt?
Politikusokat, multinacionális cégeket és már kormányokat is bíróság előtt tesznek felelőssé, ha nem tesznek eleget a klímaváltozás megfékezése érdekében. De vajon mire számíthat Magyarország, ahol az ellenzéki frakciók szeretnék, hogy az Alkotmánybíróság alkotmányellenesnek mondja ki a tavaly elfogadott klímatörvényt?
875 millió eurós bírságot kapott a BMW és a Volkswagen
Ez nem a jól ismert dízelbotrány, itt a gyártók trösztellenes szabályokat sértettek az AdBlue kipufogógáz-tisztító adalék alkalmazása során. Megállapodtak ugyanis, hogy egységesen csak minimálisan teljesítik a károsanyag-kibocsátásra vonatkozó szabályokat.