A batidai kastély közelébe hirdetett eseményen volt, aki a nemrég meggyilkolt Charlie Kirk és Lázár János közé húzott egyenlőségjelet.
Lázár János egy kicsit elmerengett rajta, kell-e egy fideszesnek tűrnie, ha korruptnak nevezik vagy lopással vádolják, majd arra jutott, hogy igen. A verbális erőszakot azonban nem szabad tűrni, azt meg kell torolni. A törvény erejével, nem erőszakkal, persze. Mondta mindezt a Fidesz harcosainak, miközben a miniszterelnök visszatért a poloskázáshoz.
A közlekedési miniszter szerint a Fideszben elfelejtették, hogy jónak is kell lenni, önreflexióra és változásra van szükség. A tárcavezető szerint komoly károkat okoztak mások mellett a „luxizó kullancsok” – a megjegyzés akár az állami megrendeléseken bezsebelt extraprofitból kastélyt építő Orbán Győzőre is vonatkozhat.
A „felnőtt aszfaltrajzversenyt” Alpár György volt drávaszerdahelyi polgármester hirdette meg, de részt vett rajta Márki-Zay Péter, Hódmezővásárhely polgármestere is.
A képviselő által bemutatott jelentés szerint sufnituningolt futóművel engedték ki az utasok nélküli vonatot, az anyagellátás akadozása pedig rendszerszintű probléma.
A vadászkastély elé szervezett „felnőtt aszfaltrajzversenyen” olyan durva feliratok is megjelentek, mint „Könyörgöm akasszuk fel!!!”, Lázár János a Facebookon reagált az üzenetekre.
A miniszter odaszúrt a bírálóinak is, politikai celebeket emlegetett.
Tényleg azonos megítélés alá esik, ha egy egyszer súlyosan hibázó vezető vagy egy notórius száguldozó okoz tragédiát? Újra fellángoltak a viták a súlyos közlekedési balesetek megítéléséről, miután elkezdődött az Árpád hídi tragédia tárgyalása: sokan túl enyhének találják a vádat, Lázár János pedig egyenesen gyilkos autósról írt. Szakértőket kérdeztünk az ügyről, és a tárcát arról, terveznek-e szigorítást.
A tárcavezető arról is beszélt, hogy gyilkosságnak tekinti az Árpád hídi gázolást.
A közlekedési miniszter szerint kéne még négy év, hogy a „félkész” Magyarországot fejletté tegyék. Azt is elmagyarázta, miért nem fejlesztették 15 évig a vasúthálózatot.
A volt közlekedési államtitkár szerint az építési és közlekedési miniszter olyan vasútfejlesztési projektet ígérget az elkövetkezendő évekre, amelyeket korábban ő maga állított le.
Lázár szerint lehet hadoválni Hatvanpusztáról, meg batidai vadászkastélyról, de kerülik, hogy mennyi lesz a minimálbér, vagy az szja.
A 2022-es választások ellenzéki jelöltje arra kéri a Tisza Párt elnökét, hogy 2026-tól kormányzati pozícióban tegyen meg mindent, hogy Hódmezővásárhely megkapja a hazai és uniós forrásokat.
Lázár János tárcájának erről szóló magyarázata ellentmond az egyik leendő kastélytulajdonos tájékoztatásának.
A miniszter szerint ezt sokan nevetségesnek tartják, de a változásokat alulról kell kezdeni.
Mostantól nemhogy építeni, de megvenni vagy bérelni sem lehet olyan 400 négyzetméternél nagyobb kereskedelmi ingatlant anélkül, hogy arra rendeltetésmódosítási engedélyt ne kérnének a hatóságtól.
Hódmezővásárhely vezetője úgy véli, elavultak az állati tetemeket feldolgozó üzem bioszűrői. A rendőrséggel deríttetné ki, hogy a fejlesztések azért maradtak-e el, mert Lázárék az elmúlt két évben 3 milliárd forint osztalékot vettek ki a vállalatból.
A honvédelmi miniszter adta át a Magyar Ezüst Érdemkeresztet a fitneszedző celebnek.
Éves szinten akár 2 milliárd forintot költhet erre a vasút, miközben jelentős sikernek tekintik, hogy a Keleti pályaudvar elodázhatatlan pályakarbantartására sikerült 4,4 milliárd forint forrást biztosítani.
Bár a MÁV és a Siemens sorompóauditja lezárult, az a vizsgálat még csak ezután következik, amely tisztázza: csakugyan a Siemens hibás munkája okozta-e a Budapest–Balaton vasútvonal június 7-i leállását – ahogyan azt Lázár János építési és közlekedési miniszter már aznap állította.
