A Spirit pont az a cég volt, amelyet senki se szeretett, de mindenki használt, mert olcsón tudott működni. Aztán jöttek a bajok, végül az iráni háború miatt megugrott üzemanyagtárak bedöntötték a boltot. Az ügyfelek sok esetben nem tudhatják mire számíthatnak, a világ pedig elgondolkodhat azon, van-e jövője az ultra alacsony áron minimális szolgáltatásokon alapuló fapados üzleti modellnek.
Kína egyik újrahasznosítható rakétájának 11 tonnás gyorsító fokozata magyar idő szerint pénteken legkésőbb 15 óra 15 percig lép be a Föld légkörébe Európa felett.
Az új CT-szkennereknek köszönhetően már a laptopot is a táskában lehet hagyni.
A KLM arra figyelmeztetett, hogy kifogyóban van a repülőgépek jégtelenítéséhez használt folyadékból.
Legutóbb novemberben kellett lezárni a német város repterét drónészlelés miatt.
Közel 100 millió forintnyi bírságot kaptak a légitársaságok különböző jogsértések miatt, de kártérítést is fizethettek számos utasnak.
Váradi József, a Wizz Air vezérigazgatója azt is bejelentette, hogy májusban érkezik a 18. gép a budapesti bázisra.
Minden járatot töröltek Hanamaki repterén.
Amerikai és kínai kutatók találtak egy módszert, amivel a hétköznapi háztartási hulladékból 100 százalékban fenntartható repülőgép-üzemanyag készíthető.
Idén ősszel, illetve jövő tavasszal befejezi bécsi működését a nehéz üzleti helyzetben lévő légitársaság.
A Covid óta nincs közvetlen járat Magyarország és az Egyesült Államok között.
Váradi Józsefnek 47 milliárd ütné a markát, ha 2028-ig sikerülne a cég részvényeinek értékét megötszöröznie a 2021-es szinthez képest.
Michael O’Leary vezérigazgató szerint az üzenetük egyszerű: aki nem alkalmazkodik a szabályokhoz, azzal pluszpénzt fognak fizettetni.
Az Air China utasszállítójának pilótái hirtelen emelkedésbe kezdtek, ez okozott majdnem tragédiát.
2021 óta az 55 fontos csúcsról 10 fontra csökkent a Wizz Air részvényeinek árfolyama, a befektetők az elmúlt 15 céges jelentésből 13-ra negatívan reagáltak. A magyar gyökerű légitársaság életét a háborúk és az olajárak sem könnyítették meg, de a mélyrepülésben a menedzsment is szerepet játszott Bukta Gábor, a Concorde elemzője szerint.
A flotta több tucat gépe nem repülhet hajtóműproblémák miatt, pótlásuk miatt a Wizz Air nyeresége messze elmaradt a várttól. A pocsék üzleti eredmények közzétételére megzuhant a cég árfolyama.
Már most rengeteg a késés a légi közlekedésben, nőtt a járatok száma, ami tovább terhelte a légiirányítást.
A következő években nagy fejlesztésekre készül a légitársaság.
Az orosz külügyminisztérium szerint arról is szó volt, hogyan lehetne kezelni a kétoldalú viszonyt beárnyékoló számos „irritáló tényezőt”.
A légitársaság ingyenes online utasfelvételt ígért. Az utasok egy része számára ez nem állt rendelkezésre.
