A szoftverek alakítják át a gyárakat
Azt hinnénk, hogy a robotok változtatják meg a modern gyárak felépítését és üzemelését. Noha ebben van igazság, a titok nyitja nem a robot, hanem ami benne van.
#logisztika
Valami történt Németországban, ami Magyarországra is hatással lehet
A március végén ismét megrendezték a LogiMAT 2026 anyagáramlási szakvásárt. A közel 70 000 látogatót vonzó stuttgarti szakmai rendezvényen a résztvevők megbizonyosodhattak arról, hogy az intralogisztika fejlődése új szintre lépett. A hangsúly immár nem az egyedi eszközökön, hanem a teljes, végponttól végpontig optimalizált anyagáramlási rendszereken van. A digitalizáció, az automatizálás és az elektromos hajtás pedig együttesen formálják át a raktári és gyártási logisztikát, miközben a gyártók egyre komplexebb, mégis rugalmasan skálázható megoldásokat kínálnak.
Innen is eltűnik az emberi munkaerő?
Az automatizáció ma már megkerülhetetlen a raktározásban – de vajon hol húzódik a határ a kézi és az automatizált megoldások között? Podcast-adásunkban azt vizsgáljuk, hogyan működhet hatékonyan együtt a két világ a modern logisztikában.
Vaksötét raktárak, tiktokozó robotok és nőgyűlölő AI
A logisztikában is hódít a mesterséges intelligencia, amit az amerikai nagyvállalatok már jóval a felfutása előtt alkalmaztak, azóta pedig tökélyre vittek. A tőkeigényes beruházások itthon lassabban indulnak el, pedig az AI egyik előnyére, az előrelátásra szükség lenne.
A szárnyaló hazai raktározási piac kapott egy hatalmas gyomrost Trumptól
A gazdasági hullámvölgyre fittyet hányva az akkugyári beszállítóktól kezdve a kínai Temuig mindenki raktározni akar Magyarországon. Amikor azonban a logisztikai ágazat már éppen profitálhatna a gazdaságpolitikából, a világ a nyakába kapta a közel-keleti háborút és az olajválságot.
Jókora raktárbázist vesznek meg kínaiak, ugyanez a kör akku-összeszerelésre készül Gödöllőn
A kínai állami hátterű logisztikai vállalat mintegy 20 milliárd forintot szán arra, hogy tovább erősítse az európai hídfőállását Magyarországon.
Ön megnyom egy gombot, és nem is tudja, mit indít el vele
Decemberben sokan érzik úgy, hogy túl sokat dolgoznak, hiszen gyakran nagy rohanással kell lezárni az év végét, közben pedig intézni kell a karácsonyi vásárlásokat is. Ilyenkor jut szerephez az e-kereskedelem, amelynek hátterében egy egészen különleges, a fogyasztók számára láthatatlan rendszer lép működésbe, hogy minden csomag időben megérkezzen a karácsonyfa alá.
Megvan az időpont: Lázár János minisztériumában tárgyalnak a fuvarosok az emelkedő útdíjakról
A decemberi kamionos tüntetés vezére, Orosz Tibor korábban azt mondta: ha nem lesz érdemi előrelépés, újabb demonstráció következik.
G7: A brutálisan költséges Mészáros-koncesszió miatt kellett megemelni a fuvardíjakat
A további sztrádabővítések miatt pedig borítékolható, hogy a következő években infláció felett kell tovább emelni az útdíjakat.
Drasztikus súlykorlátozást is kapnak az útdíjemelés mellé Lázár Jánostól a kamionosok
A jövőre 35 százalékos útdíjemelés mellé jön az újabb intézkedés, amely 262 kilométernyi közutat és 300 települést érint majd.
„Egy migráns könnyebben mozog Európában, mint a katonák” – mennyire gyorsan tudna reagálni a NATO egy orosz támadásra?
A NATO stratégiájában mindig meghatározó volt, hogy mennyi idő alatt tud felvonulni a szövetség keleti határán. Brüsszel Katonai Schengen néven mutatott be reformot a haditechnika mozgatásának útjában álló akadályok lebontására.
Különleges beruházás valósult meg Budapest mellett: ember és robot együtt dolgozik
Az elmúlt években egyre csak nőnek a logisztikai szektorral szembeni elvárások, emellett a munkaerőpiac változó kihívásai is reagálni kell – a folyamatos fejlesztés ezért minden piaci szereplő számára elkerülhetetlen.
Kínszenvedés vár az autósokra a pályákon, ha nem fejlesztik sürgősen a vasutat
Megbénulhatnak az ország autópályái, ha a következő egy-két évben nem sikerül olyan fejlesztéseket megvalósítani, amelyek alkalmassá teszik a vasutat a készülő autó- és akkugyárak termékeinek szállítására. A szakemberek szerint a vidéki raktárkapacitások is hiányosak.
Logisztikai bravúr: az üllői Rossmann-raktár kulisszatitkai
Mindenki, akinek lehetősége adatik részt venni tervezőként, kivitelezőként nagy és összetett rendszerek létrehozásában, joggal büszke az elért eredményekre. Podcast-adásunkban ezúttal a logisztikai tervezés világában járunk: a Rossmann nemrég épült üllői automatizált raktárának történetét ismerhetjük meg.
Plusz 68 százalék – nagyon kilőtt a Tiborcz István-féle Waberer's
A biztosítási üzletág valósággal szárnyal, a logisztika némileg lassult, de azért még így is nyereséges.
Hatalmas kamionterminál is épül a magyar BMW-gyár mellé
Nyolc vizesblokk, négy pihenőépület és három étkező épül a sofőröknek.
Ez a következménye az internetes rendeléseinknek
Amikor egy webáruházból rendelt termék megérkezik, vagy egy bolt polcáról leveszünk valamit, ritkán gondolunk bele, mi mindennek kellett történnie, hogy az áru odajusson. A háttérben az intralogisztika dolgozik: az anyagmozgatás, a raktározás és gyártás közötti összehangolt logisztikai folyamatrendszer. Ez a szektor a gazdaság létfontosságú, de kevéssé ismert motorja, ami komoly hatással van a környezetünkre is. A terület egyik legfontosabb hazai szereplőjének, a Jungheinrichnek célja, hogy 2030-ra saját működése szén-dioxid-semleges legyen, 2050-re pedig teljes értéklánca elérje a nettó zéró kibocsátást.
Álmaink robotjai már léteznek, csak nem ott vannak, ahol keressük őket
A technológiai fejlődésnek köszönhetően a robotok ma már az élet egyre több területén ott vannak, azonban akad néhány olyan feladat, amelyre eddig hiába kerestük a megoldást. Sok ilyen fejlesztés azonban már létező valóság, igaz, egyelőre nem a nappalinkban.
A Temu szorgosan építi saját ellátási láncát, hoppon maradnak a magyar cégek
Multinacionális befektető érkezhet újabb, kizárólag áruforgalmat lebonyolító repülőtér megvalósítására Budapest közelében. A bővítést a Temu és ázsiai társai tették indokolttá, amelyek már nemcsak árudömpingjükkel, hanem saját futárszolgálatukkal is magyar és régiós cégek kihívói.
Már 2 milliárd forintos bukó a magyar kormány nagy álma, a tengeri kikötő
Tavaly 861 ezer euró, azaz 353 millió forint veszteséget termelt az Adria Port, a magyar trieszti kikötő fejlesztője és tulajdonosa. A cég ezzel már közel 5 millió euró, avagy bő 2 milliárd forint veszteséget halmozott fel. Az Adria Port olasz leánycégének vesztesége ezen felül 31 ezer euró volt. A hat éve „megvásárolt” „kikötő” (valójában kármentesítésre szoruló ipartelep) most már épül, állítólag 2028-ra lesz kész.
