A fuvarozók több pénzt igényelhetnek vissza az üzemanyagok jövedéki adójából. Illetve bevezetik a minimális szolgáltatási díjat, ami korlátozhatja a jelenleg nagyon olcsón dolgozó harmadik országos fuvarozók előnyét.
A norvég Yara Clean Energy szinte teljes egészében megújuló energiaforrás segítségével gyárt ammóniát. Azzal tankolják meg a Yara Eyde nevű teherhajót is.
Hosszú út vezetett az 1908-as alapítástól napjainkig. Azonban ha áttekintjük az intralogisztika területén vezető nemzetközi beszállító és világmárka, a Jungheinrich történetét, azt láthatjuk, hogy az elmúlt 70 évben a folyamatos fejlődés és innováció jellemezte a céget. Cikkünkben a legfontosabb mérföldköveket tekintjük át, valamint beszámolunk a vállalat legújabb, a fenntarthatóság minél hatékonyabb támogatását megcélzó törekvéseiről is.
Megnégyszereződött a kiszállítások száma az év első felében, így szinte lehetetlen volt hivatalos forrásból beszerezni a Flipper Zerót – a fejlesztők azonban már orvosolták az ellátási problémákat.
A gyógyszeripari termékek különleges kihívásokat támasztanak az intralogisztika és a raktártechnika megoldásaival szemben. Ezek megoldásait néztük meg részletesebben.
A logisztika területén az utóbbi időszakban jelentős változások zajlottak le. Ez a szegmens volt képes arra, hogy az elé gördülő akadályokat a lehető leghatékonyabban, új fejlesztések és technológiák integrálásával oldja fel. Horváth Zoltánnal, a Jungheinrich Hungária Kft. ügyvezető igazgatójával beszélgettünk az ágazat fejlődéséről.
Az ipari robotika fejlődése felgyorsítja és hatékonyabbá teszi a belső logisztikát, ráadásul a költségek csökkentéséhez is hozzájárul.
Két cég hatékony együttműködésének alapja a bizalom, amit az eredmények igazolnak a legjobban. Így van ez az elektronikai gyártással, szolgáltatással foglalkozó ZOLLNER Kft. és a szállítmányozási megoldásokat kínáló Liegl & Dachser esetében is.
Egyre több helyen segítenek automata raktárgépek és szállítórendszerek az intralogisztika hatékonyabb működésében. Az autonóm közlekedési megoldások gyorsabbá, pontosabbá és erősebbé teszik az anyagáramlást, ami az értéklánc fontos részévé teszi azokat. A vezető nélküli szállítórendszerek (AGV) előnyeit és hatását néztük meg tüzetesebben.
Hatalmas növekedési lehetőség nyílt a Tiborcz István érdekkörébe került Waberer's logisztikai cégcsoport előtt a kormány által támogatott ázsiai befektetések révén. Barna Zsolt elnök-vezérigazgató külföldi felvásárlási szándékokról, zöld utakról, robotokról, kisbefektetői érdekekről is beszél a HVG-nek.
Ahogy az élet sok más területén, úgy a raktárautomatizáció esetében is célravezető a fokozatosság elve. Ennek érdekében érdemes lépésről lépésre alkalmazni az új technológiák bevezetését. A digitalizáció elemeit kombinálva a fejlesztések egymás hatását erősítik, ez pedig jelentős hatékonyságnövelést eredményez a vállalatok számára. Megnéztük, hogy miben segíthetnek az automatizációt támogató műszaki elemek és digitális rendszerek a kis- és középvállalkozások számára.
A nemzetközi multikarriert építő topmenedzser egyszer csak váltott, paradicsomtermesztésbe fogott Veresegyházán. Azóta van tisztítószerekkel és logisztikával foglalkozó cége is és érdekeltsége egy endokrinológiai klinikában. "Szerettem volna Magyarországon valami értelmes dolgot csinálni, megmutatni, hogy itthon is lehet" – mondja. HVG-portré.
Rekordteljesítményt ért el tavaly a Waberer’s International. Részvényenként 100 forint osztalékot fizet a tulajdonosoknak.
A Gazdaságfejlesztési Minisztérium szerint az emeléssel a magyar cégekre vonatkozó napidíjak régiós összevetésben a legmagasabbak közé fognak tartozni.
Egy éven belül már a harmadik alkalommal, együttesen csaknem egymilliárd forinttal emelték meg a tulajdonosok a Boxy Logisztikai Zrt. jegyzett tőkéjét.
A harckocsik működtetése, javítása komoly, részletekbe menő képzést, a számítógépes és egyéb elektronikai rendszerek esetleges pótlása komoly logisztikai szervezőmunkát igényel.
Az elektromos haszonjárművek megjelenése csak az érme egyik oldala, az olajozott működéshez olyan integrált szolgáltatásokra is szükség van, amilyeneket a Ford kínál az ügyfeleinek.
Először rakomány nélkül tesztelték a megoldást, a 15 kilométeres utat 14 perc alatt tették meg.
Az automatizáció már itt van: robotok dolgoznak a kézikocsik helyett, szoftverek kezelik az adatokat a papírmappák helyett. A jövő raktárában intelligens gépek fogják elvégezni az alapvető munkafolyamatokat. Emellett ez az átalakulási folyamat segít majd megoldani a raktárak egyik legnagyobb problémáját is világszerte: az anyagáramlás biztosítását az egyre súlyosbodó globális munkaerőhiány ellenére.
Az ígéri, hogy a jövő héten mindent el fog mondani.
