Isaac Peralta egyike azoknak a hondurasi menekülteknek, akik útra keltek, hogy Mexikón keresztül elérjék az Egyesült Államokat. Peraltának gondja van a lábával, mozgásában korlátozott, de nem tudja, hogy pontosan mi a baja, mert országában nem foglalkoztak a betegségével.
Miután jól padlóra küldte a kormány a rokkantakat a 2012-től elindult felülvizsgálatokkal, és új ellátási formákkal, nemrég mégis módosította a vonatkozó törvényt. Januártól kivételes ellátást kérhetnek az érintettek, no persze még így is lesz, aki kimarad.
A Főpolgármesteri Hivatal szerint "csak pénzügyi forrás kérdése", hogy módosítsák a 3-as metró felújításával kapcsolatos terveket, és az eddigieknél több állomást tegyenek akadálymentessé. "Nem empátia vagy szándék hiányáról van szó" – közölték.
Az Egyenlő Bánásmód Hatóságnál kezdeményez eljárást a Mozgáskorlátozottak Egyesületeinek Országos Szövetsége (MEOSZ). A szervezet szerint a magyar állam, Budapest Főváros Önkormányzata és BKV Zrt. megsérti az egyenlő bánásmód követelményét, amiért a felújítás során csak részlegesen akadálymentesíti a 3-as metrót.
Új autó esetében csak Suzukit vásárolhatnak azok a mozgássérültek, akik állami támogatáshoz jutnak, ráadásul egyetlen cégen keresztül és kötelező hitellel. A napokban úgy tűnik visszavonulót fújtak az irányított vásárlások miatt.
A MEOSZ szerint a főváros soha nem is gondolta komolyan a hármas metró akadálymentesítését.
Az amerikai vállalat a jelek szerint mostanság szinte minden irányból kapja a kritikát és a támadást.
Sajtótájékoztatón bizonygatták a vizes világbajnokság szervezői, hogy az esemény fő helyszíneként szolgáló Duna Aréna akadálymentes, és hogy a jegyeket online is meg lehet vásárolni.
A 2014-ben indult kezdeményezést minden üzletére kiterjeszti a lánc.
A veszélyesen záródó ajtók és a szellőztetőrendszer után újabb hibát találtak a régi-új orosz metrókocsikon.
Lift helyett több állomásnál is a mozgólépcsőhöz csatlakoztatható szállítóeszközzel oldanák meg az akadálymentesítést.
Hiába készülhettünk évekig, ma sem tudjuk teljesíteni az uniós normákat, és megint halasztást kérünk.
Ráadásul nem is valami vad dologra kell gondolni megoldásként, hanem az empátiára.
Gyalogosként alig másfélperces kitérő egy-egy kereszteződés a városban, kerekesszékkel ugyanez már 10, sőt néha 15 perc, de akár több is lehet. Egy pesterzsébeti kerekesszékessel nekivágtunk, hogy bejussunk a Rehab Critical Mass-re, amit idén harmadszorra rendeztek meg a szervezők, hogy kivigyenek az utcára minden fogyatékosságal élőt, megfelelő oktatási intézményeket és valódi akadálymentesítést követeljenek.
Miközben a virtuális népharag a Down-szindrómás srácot kinéző konditermet büntette, sok más edzőteremben is nehéz dolga lenne egy fogyatékkal élőnek. „Jaj, szegények” – mondják rájuk, pedig ők is szeretnének sportolni, kikapcsolódni, és talán még zuhanyozni is utána. Lesz egy sportközpont, ahol természetes lesz, ha a látássérült, a szellemi fogyatékos és kilóival küzdő ép társuk "integráltan" izzad a futópadon.
Teljes körű fogászati ellátást nyújt mozgásukban akadályozott betegeinek az Országos Orvosi Rehabilitációs Intézet, amely a Semmelweis Egyetemmel közösen alakított ki és működtet majd rendelőt.
A magyar cég által fejlesztett applikáció nem csak az akadálymentesített helyeket mutatja meg, de az odavezető utat is, az információkat pedig maguktól, a felhasználóktól gyűjti be.
Többször is kérhetnek az államtól lakásuk átalakításához akadálymentesítési támogatást a mozgássérült emberek, akár már a jövő évtől – közölte az Alapvető Jogok Biztosának Hivatala. Az ombudsman javaslata alapján Varga Mihály nemzetgazdasági miniszter kezdeményezi a támogatási feltételeket meghatározó jogszabály módosítását.
Február elsejével lép hatályba az e-matricás útdíjszedési rendszer végleges kereteit rögzítő rendeletmódosítás. A januárban bevezetett megyei matricák ezután nem a megyehatár előtti utolsó, hanem a megyehatár utáni első csomópontig lesznek érvényesek – közölte csütörtökön a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium.
A Mozgáskorlátozottak Egyesületeinek Országos Szövetsége igazságtalannak és elfogadhatatlannak tartja az újonnan bevezetett útdíjat, ezért arra kéri a kormányt, hogy legalább a városi utakat tehermentesítő gyorsforgalmi utakon és a nagyáruházak elérését biztosító autópálya-szakaszokon szüntesse meg a díjfizetési kötelezettséget, valamint mentesítse az útdíj alól a támogató szolgálatok gépjárműveit.
