A választás évet megelőzően úgy szórta a pénzt az állam, mintha kötelező lenne, 2017-ben közbeszerzési rekord született. 2883 milliárd forintot fizetett az állam tavaly különféle árukra és szolgáltatásokra.
Fejenként átlagosan 2 millió forint bónuszt kaptak az emberierőforrás-tárcánál dolgozók a választások előtt.
Azt a praktikus szempontot mindenki megérti, hogy ha a lopás meghatározó szerepet kap a társadalomban, akkor annak következményei őt magát is bármikor utolérhetik. Vélemény.
Nem könnyű az ünnep előtt egy héttel szállást találni a húsvéti hagyományairól és rendezvényeiről híres Hollókőn. Különösen nehéz a helyzet, ha olyan vendégháznál próbálkozik az ember, amiről a környéken mindenki azt mondja: az valójában a térség fideszes képviselőjének rezidenciája.
Az Európai Bizottság magyarországi Facebook-oldalán közölt egy érdekes ábrát, miszerint épp akkora összeget biztosítanak hazánknak a 2014-2020-as uniós ciklusban településfejlesztésre, mint amennyit Kósa Lajosra is bízott egy csengeri nő.
A Portfolio valószínűleg még korábban készítette a ma közölt interjút Csepreghy Nándorral, a Miniszterelnökség miniszterhelyettesével, aki kissé más hangnemben beszélt az uniós források magyarországi felhasználásáról, mint a kormányfő a szokásos péntek reggeli közrádiós megszólalásában.
Mi történik velünk, ha néhány év múlva egészen más kamatszint lesz, mint most? Vajon ezután is a lejtőn nyomjuk a gázt, az emelkedőre pedig már nem jut üzemanyag?
Nem a korrupció kisebb Magyarországon, mint az uniós átlag, hanem az ellenőrzés rosszabb - mondta egy konferencián az unió csalás elleni hivatalának vezetője. Tölgyessy Péter alkotmányjogász pedig arról beszélt, a Fidesz azt sugallja, nyugati mintára nem lesz magyar siker, ezért inkább az állam mozgatja a gazdaságot.
Miután az Egyesült Királyság polgárai megszavazták, hogy kilépjenek az Európai Unióból, az egyetemeik sem részesülnek többé az uniós pénzekből. Lépni kényszerülnek.
Alig pár óra leforgása alatt a beadott pályázatok nagy száma és a kért támogatási összegek azt mutatták, hogy még az összesen 38 milliárd forintos keretösszeg sem lesz elegendő a fejlesztést tervező vállalatok igényeinek kielégítésére.
Eddig 729-en szereztek jogosítványt az állami és uniós forrásokból finanszírozott haszonjárművezető-képzésen – írja a Világgazdaság keddi száma az OFA Nonprofit Kft. ügyvezető igazgatójára hivatkozva.
Az angyalbefektető szerint a magyar startupvilág azért nem szerepel előkelőbb helyen külföldi összehasonlításban, mert a területet finanszírozó formációk képtelenek saját lábra állni és piaci alapon is nyereségesen működni. Ehelyett türelmetlenül várják az újabb uniós pályázati kiírásokat, és addig is intenzív kapcsolatokat építgetnek azon állami szereplőkkel, akiktől a költségvetési források, azaz a pénz elérését remélik.
Az árbevételhez képest aránytalanul nagy fejlesztésre pályáznak, nem számolják ki a lehetséges hosszú távú következményeket, nem ismerik eléggé a saját piacukat – ez csak néhány azok közül, ami miatt a legtöbben elesnek az uniós támogatásoktól. Az év hátralévő részében közel 573 milliárd forintra lehet még pályázni; az alábbi 5 dologra érdemes figyelni, ha nem csak az idejét akarja pazarolni a pályázat elkészítésével.
1200 milliárd forintra lett volna igény, legalább is a beérkezett támogatási igények szerint.
Május végéig sikerült mind a 130 milliárd forintot kihelyezniük a kockázati alapkezelőknek.
Az Európai Unió 2020 után átalakítja pályázati rendszerét, az uniós támogatásokra támaszkodó magyar kkv-szektor pedig könnyen több ezer milliárd forintnyi pályázati forrástól eshet el – hívja fel a figyelmet egy, az uniós pályázati rendszert jól ismerő cég.
Pályakezdők támogatására pályázhatnak a vállalkozások augusztus elsejétől.
A Liberálisok szerint megdöbbentő, hogy éppen az EU-források felhasználásáért felelős miniszter beszélt a kilépésről.
Társadalmi célú vállalkozások ösztönzése címmel hatmilliárd forint keretösszegű pályázati felhívás jelent meg a Gazdaságfejlesztési és Innovációs Operatív Program (GINOP) keretében, a pályázók 6,5 millió és 250 millió forint közötti fejlesztési forrást nyerhetnek el.
Az Európai Bizottság 6,7 milliárd eurós támogatást jelentett be, mellyel 195 közlekedési infrastruktúra-projektet támogat az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz (CEF) keretében, köztük magyarokat is.
