Lefelejtettek egy kettest a szám elejéből, amikor megírták, hogy hány milliárd forintba kerülhet a pécsi vasút felújítása, tizenöt hónap elteltével javították a hibát.
Miközben a magyar vasút a legnagyobb jóindulattal is csak biceg, egy dán agytröszt kidolgozta annak az európai vasúti hálózatnak a tervét, mely gyakorlatilag lefedné az egész kontinenst. Akár 400 km/h-val is haladhatnának rajta a vonatok.
A biztosítóberendezés hibája okoz fennakadást a záhonyi vasúti fővonalon, ez a békéscsabai InterCityket is érinti – közölte a MÁV.
Elütött egy embert egy mozdonyvonat vasárnap Vác és Göd között, emiatt hosszabb menetidőre, rövidebb útvonalon közlekedő és kimaradó járatokra is számítani kell a Budapest-Vác-Szob vonalon.
Vonatjegy, műholdas helymeghatározással. Több más ország után Angliában is ezzel kísérleteznek.
Megbénulhatnak az ország autópályái, ha a következő egy-két évben nem sikerül olyan fejlesztéseket megvalósítani, amelyek alkalmassá teszik a vasutat a készülő autó- és akkugyárak termékeinek szállítására. A szakemberek szerint a vidéki raktárkapacitások is hiányosak.
A MÁV-nál néha buherálásra kényszerülnek a dolgozók az alkatrészellátás akadozása miatt – írta jelentésében az Építési és Közlekedési Minisztérium alá tartozó Közlekedésbiztonsági Szervezet. A MÁV a HVG megkeresésére ugyanakkor azt közölte: „a kérdéses szakértői vélemény megállapításait már annak elkészültekor is vitattuk, illetve cáfoltuk”.
Az ukrajnai fejlesztéseknek köszönhetően Beregszász és Ungvár is elérhető lesz közvetlen járattal, utóbbi akár Bécsből is.
Már csak az új menetrendtervező oldalra átirányító üzenet fogadja azokat, akik az Elvirán szeretnének utánanézni egy-egy vonatnak.
Az ország egyik legforgalmasabb pályaudvarának felújítása során rengeteg infrastruktúra-elemet cserélnek ki. A projekt tizenkettedik napján a MÁV beengedte az újságírókat lezárt Keleti pályaudvarra, hogy megnézhessük, hogyan haladnak a munkálatok.
A vasúti hatóságok közlése szerint hét vasúti kocsi siklott ki, két másik pedig felborult, amikor a vonat Marsza Matrúhból Kairóba tartott.
Összeomlott a MÁV békéscsabai vonala, miután kis híján összeütközött két vonat. Kollégánk épp az egyik érintett járaton tartózkodott, és megtapasztalhatta, hogyan oldja meg a pótlást az állami vasútvállalat.
Érdemes fél-egyórás késéssel kalkulálniuk a Pécs és Budapest között közlekedőknek.
Közüzemi áramszünet miatt átmenetileg leállt a biztosítóberendezés a győri vasútállomáson, ezért egy időre szünetelt a vasúti forgalom, majd a vasúttársaság szerint kilenc óra után újra is indult. A HVG olvasója szerint azonban a vonat még mindig az állomáson várakozik egy másik járat utasaival együtt.
Lélegzetelállító alpesi tájaktól a Harry Potterből ismerős viaduktig az öreg kontinens tele van szebbnél szebb vasútvonalakkal, melyek nagy részén ráadásul külön felár nélkül vonatozhatunk.
Mérgelődünk, stresszelünk, felmegy a vérnyomásunk – kinek jó ez? Ezzel nem tudjuk változásra bírni az utóbbi időben lejtmenetbe kapcsolt államvasutakat. Magunkon viszont tudunk változtatni, de ehhez először meg kell értenünk a saját állapotunkat.
A magyar vasút olyan, mint a magyar oktatás vagy az egészségügy: rendkívül elhivatott emberek hatalmas munkája kell ahhoz, hogy ellensúlyozzák, mennyire kevés pénzt ad az állam. Ami pénz a vasútra megy, az arra jó, hogy a menetrend ne nagyon romoljon, a legrosszabb kocsikat lecseréljék, na és hogy a Budapest–Belgrád vasút épüljön.
Csak a szerencsén múlt, hogy nem történt baleset.
Szerintük annyira kritikus helyzetben van a vasút, hogy a dolgozók mentális egészségének megőrzése érdekében munkahelyi pszichológiai tanácsadást kell bevezetni.
A GYSEV ausztriai dolgozóit képviselő szakszervezet egyeztetést kért a cég magyar vezetőivel, miután magyar kézbe került a többségi tulajdonrész.
